斯柯达正式为品牌主力销售车系Octavia引入首款Full 混动全油电复合动力系统，提供100kW与125kW 两种综合输出版本。这套全新串并联油电系统无须外部插电即可实现纯电行驶，斜背三厢车与Combi旅行车同步受惠，并提供Selection与Sportline两种等级。斯柯达表示，欧洲市场即日起开放订购，首批新车将于2026年12月陆续展开交车作业。
依照斯柯达原厂提供资讯，Octavia这套Full 混动动力架构，系统核心由1.5TSI evo2燃油引擎担纲，搭配两具电动马达、单速变速箱以及一组自动离合器构成。其中较小的马达主要负责启动引擎并担任发电机角色，较大功率的驱动马达则负责前轮驱动与刹车动能回收。原厂刻意舍弃传统多档位变速箱，改以自动离合器建立引擎与前轮的直接机械连接，此举可有效降低动力系统总重与体积。100kW与125kW车型搭载相同混动模块，主要差异为1.5 TSI evo2引擎功率输出，前者为96kW，大约是130匹马力左右，后者为110kW，大约是150匹马力。
这套系统最核心的技术价值在于自动切换的纯电、串联与并联三种运作模式。在纯电模式下，车辆可倚靠总容量1.6kWh的动力电池提供约2公里的纯电行驶里程，且系统会自动将电量维持在40%至90%之间。当车速低于60km/h、电池电量偏低或需要急加速时，系统将切换为串联模式，此时1.5TSI引擎纯粹作为发电机为驱动马达供电。一旦车速突破60km/h或处于稳定高速巡航状态，离合器会接合进入并联模式，让引擎透过单一固定齿比直接驱动车轮，马达则视情况退居辅助角色。这种低速用电、高速用油的动力流分配逻辑，让整套动力系统更具效率。。
为了不牺牲日常实用性能，斯柯达工程团队将动力电池巧妙安置于后座下方，并配置40公升油箱。即便纳入电池模块，斜背车型仍具备460公升至1400公升不等行李厢容积，Combi旅行车则保有485公升至1540公升的使用空间性能。此外，为强化Octavia的Full 混动车型产品竞争力，斯柯达将13寸中央触控屏幕与10寸全数字仪表皆列为标准配备，车尾则镶嵌「HYBRID」专属铭牌以验明正身。
精华 FAQQ1：Octavia这次新增的是哪一种动力系统？
斯柯达为Octavia首次引入Full 混动全油电复合动力，属串并联架构，无须外接充电即可短距离纯电行驶，并同步提供斜背三厢车与Combi旅行车两种车身。
Q2：这套Full 混动系统的核心组成有哪些？
核心由1.5TSI evo2引擎、两具电动马达、单速变速箱与自动离合器构成；小马达负责启动与发电，大马达负责驱动前轮并回收刹车动能。
Q3：Octavia Full 混动在行驶模式与空间表现上有何特色？
系统可依车速与电量切换纯电、串联与并联模式，低速偏用电、高速偏用油；电池置于后座下方，仍保有460至1540公升行李厢空间。
