董明珠，这位被誉为“空调大王”的企业家，其实一直怀揣着多元化发展的梦想。她曾尝试进军手机制造领域，并大张旗鼓地涉足汽车产业。然而，从现状来看，这些尝试似乎并未达到预期的效果。尽管如此，偶尔在二手车市场或厂房内，你仍有机会瞥见格力的汽车身影，尽管它们显得尤为稀少，难以寻觅。
这就是格力推出的纯电箱式物流车——格力钛新能源面包车。这款定价50000元的车型，在市场上颇为罕见，平时很少有机会在路上见到它。尽管如此，它依旧承载着格力在汽车行业大展拳脚的梦想。回顾历史，格力早在2016年就曾涉足汽车领域，推出了银隆汽车。在那个新能源汽车尚未蓬勃发展的时代，格力就已经拥有了纯电SUV、MPV等家用车型。虽然这些车型在外观设计上借鉴了老款奔驰Smart和丰田阿尔法等经典车型，但偶尔在街头巷尾，你仍能瞥见它们身披“一朵花”的车标，展现出一定的辨识度。
格力汽车曾试图在北京、天津、成都、南京、洛阳、西安、武汉、珠海等大城市销售其产品，然而，与行业内的其他竞争者相比，其销售业绩并不突出。在汽车制造这一跨界领域，格力面临着不小的挑战。而如今，格力钛推出的纯电货车，或许可以看作是格力在汽车领域的最后一搏。
值得一提的是，格力钛初期定价为15.8万元，然而随着时间的推移，该车型的价格已大幅下调至5万元。尽管价格下降，但车辆状况良好，均为0公里的全新车，甚至车内的座椅膜都未曾撕去，崭新如初。
今日，有幸目睹了格力仓库中大批滞销的新能源电车，其中不乏格力钛新能源面包车。这类车型专为格力内部使用而设计，特别适用于拉运空调等货物，不仅节省了油费，还能避免高价采购外部新能源货车的成本。
尽管格力钛新能源箱货在纯电货车领域有其独特之处，但与比亚迪插电混动的T5新能源货车相比，其续航能力明显不足。比亚迪T5的续航里程超过800km，这一优势使得格力在电车领域显得相对逊色。
在动力系统上，格力钛新能源箱货采用了三合一控制器，并配备了最大功率为40kw的驱动电机。该车支持快慢充功能，从而确保了最大续航里程可达230km。然而，在实际满载情况下，这一数据会有所下降，但仍然能够满足日常使用需求。此外，该车还搭载了宁德时代的41.86度三元锂电池，提供了7.13方的大载货空间，并且可以使用C1、C3普通驾驶证驾驶，为驾驶员带来了极大的便利。
车身尺寸为4.99米长、1.758米宽，以及高达2.176米的惊人高度，使得驾驶视野极为开阔。这款原本旨在城市通勤的纯电高端货车，如今已成功转型为物流领域的得力助手。不受限行和限号限制，它成为了物流运输中的神器。
格力钛这款纯电高端货车，拥有出色的装载能力，最大可承载2吨货物，总质量达到3.1吨。在高速公路上行驶，它展现出了令人惊叹的稳定性。然而，这款车曾一度官方指导价高达15.8万，如今价格已大幅下滑至5万，贬值速度之快，保值率相应较低。
究其原因，主要是该车型销量不高，市场保有量相对不足。若以5万的价格购买作为个人使用，仅限于短途驾驶，毕竟其续航能力较弱，充电不便。因此，这款车更适合在厂区内部作业，无需担忧续航问题。
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