昨日，比亚迪亮相2025东京车展并全球首发专为日本市场推出的K-EV BYD RACOO。而此次车展上K-EV和海狮06DM-i的发布，标志着比亚迪将在日本构建混动与纯电共建的新能源产品矩阵，比亚迪已在日本市场成功推出“纯电+混动”双线市场策略，它们将助力比亚迪品牌与产品影响力在日本全面提升。
自2022年7月进入日本乘用车市场以来，比亚迪在日本市场已先后推出了元PLUS、海豚、海豹、海狮07等多款纯电车型。现在，比亚迪已经计划于2027年前在日本市场打造成7至8款纯电及混动车型的市场格局。截至目前为止，比亚迪已经在日本各地已建立起了66家销售点，渠道网络建设正在按计划稳步向前拓展。
除了乘用车之外，比亚迪在此次东京车展上设置的是“乘用车+商用车双展台”的展出模式。比亚迪商用车于2015年就已经进入日本新能源商用车市场，凭借比亚迪J6、J7、K8三款纯电动巴士称霸日本电动巴士品类市场。所以，大家在日本北海道至冲绳的各地公交系统可以普遍地见到比亚迪新能源纯电巴士。所以，在今年的东京车展上，比亚迪还全球首发纯电卡车T35以及小型纯电动巴士J6 living car概念车，同时还展示了中型纯电动巴士J7及大型纯电动巴士K8。
据了解，比亚迪将计划2026年正式在日本市场推出纯电卡车T35，这款产品主要是比亚迪根据日本市场的法规和尺寸要求定制化设计的，它的最大亮点就是搭载了比亚迪刀片电池，它在全球行业里是安全系数最高并可实现稳定的续航里程的一款产品，因此深受日本客户的认可。另外，透露一个小道消息，该车型还将会于11月13 日会在国内上市发售，想要纯电卡车的车友可以关注一下。
国产车的出海其实是非常不容易的，特别是在日韩市场。但是，海外成重点发展方向，高瞻远瞩的王传福早已经在亚洲及环太平洋20余国提前布局，业务范围涵盖了商用车、乘用车、叉车及轨道领域！而且，即使困难重重，比亚迪率先从商用车市场开始，逐步到乘用车的精准破局，比亚迪的产品每一次在当地市场亮相，都获得了当地市场的高度认可。所以我认为，随着比亚迪在日本市场的产品矩阵向“纯电+混动”双线发展及定制化纯电卡车等新品的加入与迭代，比亚迪将会以更立体、更深度的解决方案参与日本新能源生态构建。未来，期待比亚迪新能源汽车在燃油车根深蒂固的日本市场有更惊艳的表现！
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