随着人们购车观念的变化，原来属于少数人选择的MPV和皮卡市场，现在已经成为各大品牌竞相发力的热门方向。特别是自主品牌，经过这几年的积累，无论从技术还是品牌力都提升了不少，纷纷把目标锁定在高端商务和豪华车型。放眼市场，腾势D9和长城炮无疑最具代表性。
这两款车在国产车型中属于佼佼者，不光拿下了不错的销量，口碑也很硬气，让同价位的合资或进口车都开始重视起来。模仿腾势D9确实不容易，但长城炮的成功让很多自主品牌看到了机会。长安在去年底推出览拓者皮卡，大概率也是看中了这个细分市场。
长城炮为什么能月销过万，成为皮卡市场的明星？和它扎实的硬件有关，更重要的是它把智能、豪华这些理念做进了车里，用户体验大幅提升。长安自然明白这一点，所以览拓者在用料、配置方面一点不含糊，比如装配蓝鲸20T动力、123英寸大屏和540度全景影像等，几乎和主流家用SUV一样。另外，览拓者EV纯电版也赶上了新能源的风口。
话虽如此，实际市场表现却不理想。自上市以来，长安览拓者始终没有撼动长城炮的地位，反而逐渐被边缘化。具体数据也能说明一切今年1-4月，长城皮卡总销量达67468辆，同比增长明显，长城炮更是连续33个月月销破万。反观长安，皮卡1-4月累计只卖了8339辆，销量同比反而下降。至于览拓者本身，几乎没有公开销量，表现相当低调。
很明显，虽然长安CS75PLUS在SUV市场曾短暂威胁过哈弗H6，但到了皮卡领域，览拓者光环不再。问题倒不是车本身有多差，更多在于用户的固有认知难以改变。就像大家选纯电中型轿车会想到Model 3，买家用轿车会优先考虑轩逸、朗逸或秦PLUS DM-i一样，成熟车型已经建立牢固地位，后来者除非有过人之处，不然很难成功。
从目前来长安览拓者尝试进军高端皮卡市场，但市场反响平淡。要不是最近又推出五款新的公务版和一款纯电车型，很多人可能已经忘了这款车。而纯电览拓者EV，虽然在外观和尺寸上和燃油版没太大区别，续航表现还不错（CLTC续航405km，最高时速130km/h），但起售价高达2799万元。
从用途上纯电皮卡已经不再是专为拉货设计，更多是满足外出游玩、自驾等多元生活需要。因此年轻化外观，较长续航，丰富配置变得至关重要。览拓者EV虽然相比传统皮卡有些优势，但放在新能源大潮下，以及面对雷达RD6等新对手，前景仍然有不小的压力。
长安览拓者像今年刚推出的长安逸达一样，并非没有竞争力，只是没有选对赛道和时机，只能落于下风。虽然皮卡市场有潜力，但却不是每个品牌都能分一杯羹。要想销量真正突破，览拓者还需要在产品和价格层面带来更大的改变和诚意。
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