讲真，五菱最近这个操作，我愿称之为“最后的倔强”。宏光MINIEV，这个一度被封神的小电驴PLUS，突然长出了两个后门，价格探到了四万多，然后市场部的同学就拿着大喇叭喊，“代步车天花板来了！”。
这画面感就很强。
像不像一个武林高手，本来练的是铁头功，一头槌一个，所向披靡。结果打着打着，发现江湖变了，现在流行飞剑，流行AOE伤害。你还在那吭哧吭哧练头皮呢，人家比亚迪的海鸥，吉利的星愿，已经御剑飞行过来把你家水晶给偷了。这时候你怎么办？最好的手段是直接把餐厅爆了。但五菱老师选择不，他决定，给自己的铁头功加一对小翅膀。
于是，这个四门版的宏光MINIEV就诞生了。它不是一个产品，它是一个声明，一个姿态，一个写满了“我不过了，你们也别想活”的战书。它就是汽车界的道诡异仙，你觉得它疯了，但它自己觉得悟了。
在聊这个车之前，我们得先搞明白一个核心问题：买宏光MINIEV的人，到底图个啥？便宜？方便？能上牌？是，都是。但最核心的是，它在那个价位，提供了一种“解决方案”。这个方案的核心是“有”，而不是“好”。我需要一个四个轮子带顶棚的代步工具，它给了我，任务完成。至于后排？那不是给人坐的，那是给狗坐的，或者放菜。上下车？翻过去就行了，年轻人腰好。
但现在，五菱说，不行，你们得体面。于是它加了俩门。
这个行为就非常“表演性”。它试图解决一个伪需求。因为真正需要四个门、经常带人的家庭，会去看海鸥吗？会去看缤果吗？会的。他们会因为宏光MINIEV多了两个门，就放弃那些空间更大、续航更长、配置更高的车吗？你猜？这就好比你本来只想买个压缩毛巾，方便携带。结果商家给你推荐了一款自带烘干功能的压缩毛巾，体积大了三倍，价格贵了一倍，然后告诉你，这才是毛巾的天花板。你只会觉得他有病。
我作为一个被社会毒打过的中年人，看车的需求非常朴素。要么，你给我一个无法拒绝的性价比，便宜到我愿意忍受你的一切缺点。要么，你给我一个无法拒绝的品牌玄学，让我觉得开出去倍儿有面子。奔驰最值钱的是什么？是那个标。特斯拉最牛的是什么？是“我开的是特斯拉”这个感觉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
五菱宏光MINIEV之前成功，就是因为它把第一点做到了极致。三万块，交个朋友。现在它想往上够一够，去碰瓷那些五六七八万的车。问题是，那个战场，是地狱模式。那是比亚迪这种三体人用降维打击扫荡的修罗场。你一个练金钟罩铁布衫的，非要去跟人家玩飞剑，这不是不务正业是什么？
那个焦糖奶油的内饰，那个猫爪座椅，很萌，很可爱。但姐们儿，你这是战场，不是下午茶。隔壁的海鸥已经把刀架你脖子上了，你还在研究马卡龙好不好吃。坏了菜了，这仗还怎么打？说起来，楼下便利店的关东煮今天好像涨价了，这世道真是让人看不懂。
五菱这个四门版，它最尴尬的地方在于，它试图用战术上的勤奋，去掩盖战略上的迷茫。它在用一个缝合怪，去对抗别人体系化的正规军。你说它方便了后排乘客，我承认。但能过，就是能过。多这两个门，带来的便利性，真的值那个差价吗？它的核心竞争力，那种“我烂我有理，我便宜我无敌”的光环，是不是被削弱了？
写到这里我突然觉得，把五菱比作修仙的散修，可能有点侮辱散修了。人家散修至少知道打不过就跑，或者专精一门保命神通。五菱这是头铁，非要去跟人家宗门真传弟子拼家底。
最好的自动驾驶在哪里？不在特斯拉，在老头乐。因为大爷们用最不讲理的方式，探索了技术的边界。同样，最好的微型车市场教育者是谁？是宏光MINIEV自己。是它告诉市场，这个价位，大家要的是极致的取舍，而不是水桶。现在它自己好像把这事儿给忘了。它不装了，摊牌了，它也想要利润，也想要品牌向上。
这根本就不是车，这是个态度！一个“老子不过了你们也别想好”的态度！
所以，这个四门版的宏光MINIEV值得买吗？如果你家里真的有一个嗷嗷待哺的婴儿，每天都需要在后排安放安全座椅，而你的预算又被死死地卡在五万以内，同时你对续航、空间、配置、安全性都没有更高的要求，那它可能是你唯一的选择。
但这个定语，是不是有点太长了？长到像一句精准的诅咒。
所以这车能火吗？当然能，因为它足够便宜，在四门车里。你管它是不是压缩毛巾强行泡发呢？人民群众觉得它香，它就是香。逻辑？在人民的需求面前，逻辑算个屁。
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