油车和电车哪个好？讲真，这问题现在已经不是技术问题了，这是个信仰问题，甚至是个玄学问题。跟人争论这个，就好像你在劝一个修仙的去考公务员，他觉得你不懂大道，你觉得他脑子有泡。大家互相都觉得对方是机你太美。
天天有人在网上念经，说电车开8年就得报废，油车能坚挺15年，甚至30年得道成仙。我一听就乐了，这是把车当成压缩毛巾了？8年一到，duang一下，直接给你还原成一块铁皮？这脑回路，三体人看了都气活了。讲真，我作为一个中年人，车这玩意儿就是个四个轮子的许愿机，许的愿望是让你从A点到B点，它本质上就是个消耗品。你还指望它给你养老送终啊？还15年，还30年。你看看现在路上的车，有几个超过12年的？不是不想开，是修车的钱比油钱都贵，师傅看见你这车都想给你鞠个躬，感谢老铁送来的KPI。所谓的油车能开15年，电车只能挺8年，这本身就是个伪命题，是油车最后的倔强，是一种精神上的金钟罩铁布衫。但能过，就是能过。
还有人说，油车在极限路况下性能更强，续航有保障，特别是在东北，冬天电车续航直接给你打个骨折。是是是，你说的都对。但问题是，我们绝大多数人的生活，有那么多“极限路况”吗？我最极限的路况，就是下班回家路上，被三个外卖小哥的电驴围攻，前面一个老头乐突然一个横移，吓得我太阳都要一个趔趄。说起来，昨天点的麻辣烫好像有点不干净，今天肚子一直不太舒服。在这种真正的“道诡异仙”场景里，你跟我聊发动机的轰鸣和机械的质感？能活下来就不错了。自动驾驶的终极奥义，不是识别红绿灯，而是识别老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，就问你怕不怕？这才是真正的黑暗森林。
所以别争了，没意义。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他聊什么续航、什么内饰、什么公差，他会用一套你听不懂但感觉很6的黑话给你怼回来。什么叫极简主义，什么叫人车合一，什么叫软件定义汽车。不装了，摊牌了，人家买的就不是车，是通往未来的门票，是马斯克画的大饼，是一种信仰充值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。反过来也一样，那些坚定的油车党，你跟他说电车多省钱，加速多快，他会告诉你这玩意儿没有灵魂。什么是灵魂？就是发动机的咆哮，是那种机械运转的“锅气”。这玩意儿重要吗？对他们来说，比命都重要。其实这种信仰也没什么不好，人活着总得信点什么，信车标总比信大师强吧。
写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙渡劫，可能有点蠢。但你仔细想想，是不是又有点那个意思？
别再幻想什么油电长期共存的和谐画面了，不存在的。现在的汽车市场，已经不是存量竞争了，而是你死我活的“我不过了，你们也别想活”。不是说我要比你做得好，而是要加大加大加大力度把你搞死。你看这价格战打的，一个个都杀红了眼，整得跟雷电法王杨永信在给行业电疗一样，要么成仙，要么成盒。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。这不叫竞争，这叫掀桌子。最好的商业手段不是做一份更好吃的菜，是直接把对手的餐厅给爆了。这帮人是真的疯了！在这种疯狗一样的模式下，油车的那些所谓优势，比如保值率，还重要吗？不重要了。因为新车的价格，一天一个样，今天你买的顶配，明天可能就是丐版的价。保值？保个锤子！
所以，油车和电车到底哪个好？
我的结论是，哪个便宜买哪个，哪个优惠大买哪个。如果都便宜，就买那个销售长得好看的。
对，就是这么肤浅。
因为到最后你会发现，让你后悔的，从来不是车的性能，而是你那该死的房贷。
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