15.68万，7座新能源增程MPV，光看这几个关键词，是不是脑海里就浮现了一大堆打算买家用车或者网约车的朋友？可别急着掏腰包，这辆刚上市的东风风行菱智新能源豪华型，背后可没咱想得那么“简单纯粹”。新车一亮相，圈子里炸锅了，“增程+大空间+改良配置=真香”，还是“价格上涨+功能补全=套路”？正反两拨人你方唱罢我登场，围绕这台新车的热度，比今夏的气温还悬乎。眼下最关键的那几个疑问摆在眼前：比舒适型贵4万多到底捞了啥？性能说得天花乱坠，实际能撑起家用或拉货全场景吗？而且，竞品虽说少，但低价玩家和高端车型都在磨刀霍霍，东风风行到底有几斤几两？来吧，细扒这份“新车作业”，玩一种揭秘探案的调调，看新车到底能抓住谁的心。
要说这车啊，论身份，确实不是从头到脚全都新变的家伙——还是那套菱智新能源的基本盘，外观一张嘴还是双层的大倒梯形格栅，一看就有点憨憨的“商务脸”，右侧配了手动单侧滑门，对新手司机来说，想装个自动就得继续等等；尾门还是标准上掀式，没啥花里胡哨的机关，倒也省心。你要盯着那四轮再看，别做多大美梦，标配的依然是15英寸钢圈，195/70 R15的轮胎规格，稳，但和“豪华型”那个范儿嘛，勉强算个合格。
再切进座舱，套娃似的风格也是沿袭老款，主打蓝黑双色，一股子冷静商务气。仪表盘依旧保留传统的指针式双圆造型，多少给点老派司机留点情怀。中控屏倒是升级到了10英寸，而且是嵌入式布局，跟趋势起码没掉队。翻翻配置表，豪华型这回总算把部分“该给的”基本补全，比如新增了倒车影像、导航、蓝牙、外后视镜电动调节、多功能方向盘、皮质座椅，以及咱老想要的主驾高低可调。看着就比那啥都没的“舒适型”像样，但指导价陡然跳涨4.3万，不少人都有点犯嘀咕：这升个配，堪比直接换个手机壳的价格差，你说值不值？
配置上给的那几样，别说，对大多数人来说，可能确实刚好戳在痛点。比如倒车影像，现在谁还敢不装？这年头小区里塞进车位的难度堪比玩俄罗斯方块。“导航、蓝牙、手机互联”三件套，主打就是一个日常实用，不管是出差找客户，还是开着去郊区遛娃，没这几下子还真不敢上路。皮质座椅再加主驾高低调节，对“全家出行养生党”来说，一台家用7座MPV里那就显得有点排面了。是的，看着增配明明白白写着，但4.3万的涨幅搁谁心里都有点“肉疼”，咱大伙不都是“买的不是配置，是差价的焦虑”吗？
说回动力系统，这车最新款还是秉承一贯的“增程”路线，1.5升自然吸气发动机当增程器，最大75千瓦，给电池充电用；主动力还是后置单电机，最大60千瓦，电机峰值扭矩175牛·米。讲真，不追求地板油弹射加速，拉着7个人肯定没问题，不过真要去干飚一圈，或者往山里跑重载，那就别想指望什么推背感了。小细节也有点意思，比如前脸车标那块下面才是充电口，左侧门中部藏着加油口，“油电同源”，整得还挺别致，仿佛对传统和新能源两个阵营都保持着一丝暧昧。
动力电池用的磷酸铁锂，容量给到19.09度，支持低温加热和液冷，其实放在现阶段也算中规中矩。CLTC续航110公里，说多不多说少不算太少。短途代步或者城区“假装纯电”没问题，可存在感不够强烈。如果说哪项指标值得吹一波，那要数0.5小时快充，这场面在中低价MPV队伍里不算普及。不过慢充时间足足6小时，夜里插上第二天能走，再折腾点别的，也不是事儿。
至于实际销量层面——7月份卖出240台，是最近半年来的亮眼成绩。讲真，这种销量属于“有人关注有人买”，但谈不上大爆款。为啥？一来MPV市场这两年被挤得不像话，能打价格牌的选手一抓一大把，往高端冲的更是跨界挑衅。二来，菱智新能源增程这一波，定位有点“左看右看都熟悉”的尴尬劲：既不像专心家用轿车那般温柔体贴，也没高端半躺座椅那么土豪，做网约车有点贵，做家用又不够“体验爆棚”。很多消费者心里其实是纠结的：到底“堆配置”能不能解决咱心里的不安全感？
还有一块不能忽视的就是竞品。别看官方说直面竞争对手不多，可市面上敢标“新能源7座中型MPV”的家伙也蹦出来好几款：北汽的锐胜王牌EM7那区间跨度很广，8万多到二十多万，和菱智是上下夹攻；江淮瑞风E3价格同样覆盖13.99万-20.88万元，人家追求的大空间和纯电属性，对家庭用户挺有吸引力。东南SEM DELICA推出的版本更是主攻商务领域，价位16.88万起跳，虽说起步贵一点，但看中高端体验的老铁估计更愿意多花点。归根结底，你说菱智新能源这波加装升级，更像是在市场里夹缝求生，想多拿一份蛋糕，但蛋糕本来就不大，“加料”后谁买单，这问题还真不是轻易就能下结论。
想想还有这么一个问题，大家买MPV增程动力，到底图啥？一方面想省钱省心，跑城区短途直接用电，长一点能油能电切换；但遇上夏天电池递减，拉七个人，吹空调开长途，动力和续航未必那么“抗造”。咱现实里很多家用多口之家、网约车平台司机，最关心的无非两个：一，跑得够不够远？二，毛病多不多，后期省不省心？而菱智新能源看似全能，其实还在磨合这个区域，不是说它不行，只是没有某一项能“遥遥领先”。再加新车型那四万多的涨价，“愿者上钩”成色很重，不是非该车型不可，谁买都得算算“祖传小算盘”。
还有很多小地方容易被忽略，比如这类MPV最烦的是第三排坐得像“夹心饼干”，腿部空间和靠背舒适度都困扰不少用户。官方图片秀得高大上，其实很多场景下第三排还是备胎式存在，“坐两三公里还能忍，拉一圈县城亲戚就知道够呛”。另外，手动单侧滑门虽能兼顾耐用和成本，但没有电动滑门的MPV，在大家庭和接送小孩高峰时段，那真的是考验司机的手速和耐心。
话说回来，东风风行之所以在豪华型上下功夫，大概率也算够通透的。新能源MPV市场现在真就是——挑便宜的怕不够用，选贵的怕心疼钱包，中间玩家得想办法拼配置拉档次，谁都想卡公共需求的“间隙”。本质其实归根结底一句话：咱们想买，是为了身份标签？实用主义？还是为了预算“雪球越滚越大”？
谜底也没多悬疑——东风风行菱智新能源豪华型其实就是打了一套“升级实用+抬高溢价”的组合拳，看准的是家庭和灵活多拉场景里的那群叫得出“性价比”，又希望“面子里子都不丢”的刚需用户。可细细琢磨，你会发现配置提升的绝对值和价格上涨的步调，并不是简单线性挂钩，这才是很多老司机嘴里那个“套路或真香”的本质。
最后梳理下这出新车上市大戏，大伙其实最关心的不是“配了啥、加了啥”，而是：自己兜里那笔钱，买了安心还是焦虑？如今新能源MPV版图还在草莽期，每一笔决策，都像是一场赌自己的眼光。东风风行愿意往“升级中等价位”里卷一把，可能短时间内不会大规模爆量，但只要能戳到特定家庭、出行公司、平台司机那“刚好缺这么一台”的痛点，就不算白努力。
说了这么多，其实最该问一句：你觉得，为4.3万的升级补齐买单，是被“刚需”捆绑，还是“真香”收割？评论区聊聊你心里的结论，别光点赞不留言。
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