各位车友，今天用车社要聊聊汽车圈里一出精彩的“逆袭大戏”！
什么叫“逆袭”？
就是从无人问津到炙手可热！
说的就是曾经被不少人嗤之以鼻的增程式技术！
这年头，剧情反转屡见不鲜，但像增程这样，被整个行业集体“真香”的，还真不多见。
想当年，它可是被某些人视为“技术落后”的代名词啊！
事情是这样，我获悉，上汽通用也要涉足增程领域了！
听到这消息，我差点没坐稳。
这可是汽车界的“老大哥”啊！
他们也要“改弦更张”了？
这就好比，你一直觉得邻居做的菜难以下咽，结果有一天，你发现顶级餐厅的大厨都在偷偷向他请教！
这反转，够刺激吧？
那么，增程式技术，当初是如何陷入这般窘境的呢？
咱们得从源头说起。
增程，说白了，就是在车辆内部配置一台发动机，但这台发动机并不直接驱动车轮，而是专注于发电，驱动车辆行驶的是电机。
因此，你可以把它看作是一台自带发电机的电动车。
这套方案刚问世，就被不少业内人士批评得体无完肤。
有人说它画蛇添足，有人说它前景黯淡。
更有人直接将其贬为“下下之选”！
缘何如此？
因为在不少人眼中，增程是一种过渡方案，既不如纯电动车型那样环保，又不及传统燃油车那般便捷。
而且，早期的增程车，技术确实不够成熟，小容量电池搭配一台噪音刺耳的发动机，驾驶体验如同驾驶一台老旧农用车，令人难以忍受。
彼时，一些车企的领导者，都公开表达了对增程的不屑一顾。
网络上的评论更是充斥着各种负面评价。
总之，增程在当时，就是一项备受冷落的技术。
然而！
就在众人皆不看好的时候，理想汽车的李想，却毅然决然地选择了增程这条道路，并成功将其打通！
理想ONE的问世，让人们开始重新审视增程的价值。
紧随其后，问界的余承东强势入局，更是将增程技术推向了新的高度。
问界M7的销量，堪称业界神话，直接将增程推上了风口浪尖。
顷刻间，风向骤变！
上汽旗下的智己、别克等品牌，开始摩拳擦掌，准备推出增程车型。
吉利、奇瑞、东风、深蓝等传统车企，早已暗中部署增程技术。
造车新势力中，零跑、哪吒、小米等品牌也纷纷效仿。
甚至连此前一直对增程嗤之以鼻的小鹏汽车，也传出了即将推出增程车型的消息！
这“打脸”的声音，真是响亮！
为何这些车企会突然集体“倒戈”呢？
原因很简单，为了追逐利润！
车企并非慈善机构，谁会与金钱过不去？
2024年，增程车销量一路飙升，市场占有率翻了一番有余！
面对如此诱人的市场前景，谁不想分一杯羹？
而且，对于车企而言，发展增程车型，实在是好处多多！
首先，增程车型可以与纯电动车型共享生产平台，从而大幅降低研发成本，并加快新车上市速度。
其次，由于发动机不直接驱动车轮，动力调校也变得更加简单，无论是打造后驱车型还是四驱车型，都变得轻而易举。
更为重要的是，节省下来的空间，可以用来安装更大容量的电池组。
如今，纯电续航里程达到三四百公里的增程车型已经屡见不鲜，在日常通勤时，完全可以将其作为纯电动汽车使用，既经济又环保。
更关键的是，如今的增程技术，早已今非昔比！
过去是小电池搭配一台噪音巨大的发动机，现在则是大容量电池搭配一台高效且静谧的“移动充电宝”。
核心在于电驱动体验，燃油仅用于消除用户的里程焦虑。
归根结底，这是一场务实主义的胜利！
消费者用真金白银投票，选择了增程车型，车企自然要顺应市场趋势。
毕竟，谁也不会跟自己的腰包过不去。
目前，仍在坚守阵地的，仅剩下专注于DHT技术的长城汽车以及执着于换电模式的蔚来汽车。
当然，这两种技术路线也各有千秋，只是在当下，增程似乎更契合市场需求。
那么，增程真的就是“最优解”吗？
对此，我不敢妄下定论。
毕竟，科技发展日新月异，谁也无法预知未来。
或许，在不久的将来，就会涌现出一种更为先进的技术，彻底取代增程。
但至少在现阶段，增程确实是缓解电动汽车续航焦虑的一种可行方案。
它既能满足日常代步需求，又能让用户在长途旅行时，无需为寻找充电桩而烦恼。
而且，伴随着技术的不断精进，增程车型的性能也在持续提升。
电池容量越来越大，发动机噪音越来越小，驾驶感受也越来越接近纯电动汽车。
因此，我认为，我们不应戴着有色眼镜去看待增程技术。
它并非“落后产能”，而是一种顺应市场需求的创新之举。
当然，增程也并非完美无瑕。
它依然存在一些问题，例如，能量转换效率相对较低，燃油经济性有待提升等。
但是，这些问题，都可以通过技术革新来逐步解决。
总而言之，增程的“咸鱼翻身”，为我们带来了一个重要的启示：技术路线的选择，没有绝对的优劣之分，关键在于是否能够满足市场需求。
正如《周易》所言：“穷则变，变则通，通则久。”
当初那些对增程技术嗤之以鼻的论调，在实实在在的销量数据面前，显得苍白无力。
颇具玩味的是，现在回过头来看，那些曾经贬低增程技术的业内人士，不知此刻作何感想？
千言万语汇成一句话：市场才是检验技术的唯一标准！
各位车友，你们对增程技术有何看法？欢迎在评论区分享你的观点！
全部评论 （0）