“小电驴”新国标今起落地，5大变化一网打尽！

崩盘or重生？“小电驴”新国标今起落地，5大变化一网打尽！

01

我刚参加完一个行业交流会。

隔壁桌几个做电动自行车门店的老板，脸色都不太好看。

他们说，明天开始，’新的电动自行车国标’要正式实施，门店里库存的小电驴有一大半都不符合新标准。

气氛真挺焦灼。

我心里也一直盘算。

这波新规，到底是炒个噱头，还是动真格的？

车主和卖家都在问，老款还能骑吗？新款选啥型号？

实际问题一堆，真没人给讲明白。

说人话就是，’小电驴’正式要升级了。

02

先捡最扎心的一条，说到底还是‘安全’和‘合法’第一位。

国家出台了GB 17761-2024这个新规。

简单讲，这次核心变动有这么几个——

一，所有非金属部件（尤其塑料），统统得做防火阻燃。

厂家用料太便宜，塑料混着用，以前出过电池爆炸、线路着火的事。

现在直接卡死上限，小电驴身上的塑料重量不能超过总车重的5.5%。

打个比方，你买那种壳子薄里头全塑料的，没戏了。

二，雨天刹不住、地滑摔人的毛病，终于有人较真了。

新国标对制动性能要求提升，直接让厂商必须改善刹车系统。

标准甚至要求‘刹车距离缩短一半’，还得不能滑。

三，电池组和控制器等零部件要加强‘防篡改’，不能随便去路边小店改程序，想跑快点。

官方给的说法是，只要车速超过25公里/小时，电机就会被限死。

你想像个摩托一样开，基本别想了。

四，北斗定位功能成标配，不过只有企业或特殊场景强制要求，像我们自己买的小电驴，想关就能关。

北斗模块能查经度、纬度、速度和定位时间。

好处是车辆被偷后找车快了。

这功能不收费，但我身边一哥们就担心安全隐私，说‘有点像随身被追踪’，反正想用就开，觉得不安全直接关掉。

说实话，新国标就是刀切豆腐——一刀两断。

03

来点行业吐槽。

以前好多商家往铅酸电池车型里堆材料，一辆小电驴看起来壮，实际续航也一般。

这次新规直接把整车质量上限从55公斤提到63公斤。

厂家说这是为了装更大电池，延长续航，追上锂电版性能。

我以前骑过老款55公斤的，坐垫压得咯吱响，跑远路电量还不够。

这样一改，理论上能加大电池，确实能多跑点，但车更重了，搬运不太友好。

还有一点，以前买车强制要脚踏装置，骑着别扭。

这轮新规取消强制，有纯电的就别捣眼脚蹬子了。

04

新规一出，老车还能骑吗？

我和编辑部的小伙伴查了官方文档。

直接说结果——2025年9月1日以后，新生产的小电驴必须完全符合新国标。

但旧车不会‘一刀切’强制报废。

各地政府会根据实际情况，出以旧换新、补贴、限行这些措施慢慢推进。

但，新国标执行后，旧车再买就不行了。

国家给了3个月过渡期，2025年11月30日以前，按老标准生产的车还能卖。

12月1日以后，所有上架的电动车都要符合新规格。

买新车，想放心用，建议直接瞄准新国标扛旗的那些型号。

05

选新国标电动自行车，怎么避坑？

我自己买车就吃过亏，品质、水合格证、CCC认证全都得盯牢。

一，你看车身有没有CCC（中国强制认证）标志。

没有就别买，不管价格怎么低，拿出去被抓，也不能上牌照。

二，看产品合格证，参数、编码跟车身是不是对得上号。

一辆车一个证，新车出厂这东西必备。

三，耐心比价。

现在新国标刚落地，部分老库存会低价清货。

短期确实价格美丽，但能不能上牌、后期能不能上路，自己要算清楚。

多问多看，不吃亏。

06

说点增量的东西。

我有个朋友去年刚买了一辆老标的电动自行车。

他说骑着很顺手，电池续航也够。

就担心新规实施后，旧车是不是就成‘黑户’了。

我给他分析，实际跑段时间没啥问题，只要不改装、不违法，就能骑。

但以后去维修店，零件越来越不好配，保险也难买，这才是真正的大坑。

买新车，有了新国标兜底，后续售后、保险基本都能跟上，省心不少。

说穿了都是‘用得顺心’这件事。

07

最后，选车如选手机。

不看最新型号，过两年配件找不到，贬值贼快。

小电驴也是一样，别钻政策模糊地带。

符合GB 17761-2024国标的，才是后期最省事的选择。

怕旧车‘背刺’，趁早了解清楚，还能薅几波补贴。

剩下的，自己衡量。

安全、省心、合法，这几个字，从来没错过。

买的安心，骑得顺手，才是老司机的底线。