在传统合资MPV的阵营里，消费者可选的车型其实并不多，有且仅有本田艾力绅、丰田赛那、别克GL8等车型适配度较高，但提到价格却是避不开的，“30万左右”乃至更高昂的落地成本让一般消费者难以接受。而今，MPV车型细分市场随主流新能源车“内卷”而进化，例如我们今天要说的2026款大众威然，它既是一款中大型MPV，也是上汽大众的旗舰MPV车型，新车搭载330TSI和380TSI动力可选。近期新车上市后，直接给出了“限时一口价”，19.99万起的价格压低了大众中大型MPV的购车成本。【以上价格行情仅供参考，详情以当地经销商报价为准】
在外观方面，新款大众威然在设计上没有做出改变，圆润饱满的车头造型辨识度依旧，车辆提供5款颜色可选，大尺寸横幅式镀铬进气格栅拉伸了前脸的视觉宽度，在风格上营造出沉稳大气的视觉效果。而从车身侧面来看，整台车更像是一台拉长身段的SUV，底盘离地间隙略高，通过性不错，同时还配备了智能双侧防夹电滑门、脚部感应开/关电动尾门、电动后备厢门等功能，基础配置提升了出行的便利舒适性。
不过值得注意的是，在座舱行驶NVH静谧性方面，威然并没有做到“一视同仁”，仅给顶配版本配备了双层静音玻璃前后门车窗。尺寸方面，威然长宽高对应5346x1976x1781mm，轴距3180mm，如果和同级别竞品车型相比，这个尺寸是拿得出手的。
内饰部分，和主流的合资燃油MPV风格相差不多，但细节更考究，多采用深色饰板、钢琴烤漆等高阶视觉元素进行质感烘托，中控屏尺寸适中（高配升级12英寸，中低配10英寸），像导航、多媒体功能一应俱全，只是低配车机少了第三方车机软件的适配，可玩性局限较多，想要更好的座舱智能化体验，需选择高配车机。
至于座舱内的用料，新车提供米色和棕色两种颜色搭配，适配深铜色木纹饰板，辅以高档织物、超纤皮、菱格纹高档超纤皮等座椅材质点缀，提升了座舱的品质感。此外，为了满足家庭用户对座舱舒适性的需求，顶配版还提供前排座椅通风、360度全景影像、12扬声器哈曼卡顿音响等配置，加上30色流光氛围照明系统，以及变道辅助系统来说，座舱舒适感对得起价位，但若想一步到位升级到二排零重力座椅，还得看高配版本，座舱舒适品质会提升一大截。
在空间方面，得益于超3米1的轴距设定，中低配大众威然的二排纵向空间较为可观，身高1米77的成年男性将前排座椅调节到舒适的位置后，坐在二排区域，腿部空间大约还能空余出3拳以上的活动距离，而且二排独立座椅两侧扶手支撑性良好，杯托的拉取也很方便，但是没有手机的放置设计，乘车便利性有待进一步提升。至于座椅感受，坐感扎实，坐垫前端支撑突出，靠背的包裹感良好，只是头枕偏生硬，长途久坐可能不及零重力座椅更为舒坦。三排座椅的纵向空间表现较好，同一位体验者调节二排座椅到正常坐姿后，在三排依旧可以轻松翘起二郎腿，只是头部空间不够宽裕，三排中间靠背也偏硬，若能针对这两处设计进行优化，无疑体验会得到提升。
动力方面，在售的新款大众威然搭载2.0T动力总成，330TSI和380TSI版本最大功率分别对应137kW/162kW，峰值扭矩对应320N·m/350N·m，传动系统适配7DCT变速箱，综合工况油耗对应7.76L/100km和8.17L/100km。对于这么大一台MPV来说，这个性能和油耗表现来说，符合基本预期，跑长途提速没太大问题，只是城市短途通勤油费略贵。
结语
降到20万左右的价格我们再来看大众威然，其实这款车也是合资中大型MPV阵营中相当有实力的一款产品，能满足我们日常家用、商务接洽等场景用车需求，同时空间宽适、座椅支撑性足够，外观和内饰的设计迎合大众审美，用料也不掉份，这次价格下调以后，整体的竞争力有了一定提升。近期有购车想法的朋友，不妨亲自到当地4S店试驾感受一番。
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