广汽菲克，这个曾经以国产Jeep车型风靡一时的合资车企，在经历了两年多的破产清算程序后，终宣告落幕。然而，破产后的售后保障问题却成为车主们的心头大患。
广汽菲克成立于2010年，由广汽集团和Stellantis集团合资成立，总投资约170亿元。其推出的Jeep自由侠、指南者、自由光等车型一度受到市场追捧，销量一度达到22.2万辆。然而，随着市场竞争加剧和自身问题，广汽菲克销量开始下滑，终陷入资不抵债的困境，于2022年11月进入破产清算程序。
广汽菲克破产，意味着其生产的Jeep品牌国产车型、菲亚特品牌国产车型以及销售的菲亚特品牌进口车型的售后服务将面临难题。根据广汽菲克管理人发布的通报，公司共计生产汽车77万余辆，停产后零部件陆续出现短缺现象，导致售后服务难以保障。
对于老车主的售后维修保养问题，斯泰兰蒂斯集团曾表示，出于对企业社会责任的履行以及对客户的真诚关爱，集团将负责广汽菲克老车主的售后维保，车主可以到斯泰兰蒂斯集团在中国的独资企业斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司售后服务网点进行维保。
然而，实际执行中却出现了配件短缺、维修周期长等问题。在黑猫投诉等平台上，关于“广汽菲克售后无解决方案”“车辆维修厂家无配件”“Jeep大指挥官因4S店退网导致保养卡券无法使用”等投诉层出不穷。
广汽菲克管理人表示，已与售后服务机构多轮次洽谈，并已提交债权人委员会讨论，目前已经基本确定合作草案，后续将提交债权人会议表决。然而，具体方案何时落地，仍待进一步关注。
广汽菲克的破产，也引发了业界对合资车企在中国市场发展的思考。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，广汽菲克没有跟上新能源转型步伐、技术优势不明显，产品更新迭代和新能源布局上严重滞后，对消费者需求变化反应迟钝，智能化技术落后，从而导致缺乏真正有竞争力的车型。广汽菲克的破产对其他合资车企在中国市场发展给予警示，合资模式若不能快速适应中国市场变化，终将被市场边缘化。
广汽菲克的落幕，让车主们失去了售后保障，也让合资车企们敲响了警钟。未来，合资车企如何适应中国市场变化，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，值得我们深思。
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