看到广汽前三季度亏了43个亿，我心里咯噔一下。 这可是广汽上市以来最惨的三季报，从去年赚钱到今年巨亏，跌幅超过3600%！ 曾经靠着本田、丰田这两棵摇钱树，现在本田销量跌了27.6%，丰田也只微涨不到5%。 自家的埃安和传祺也跟着下滑，一个跌超19%，一个跌15%。 冯兴亚今年两次喊出“战时状态”，这话听着挺吓人，但也不是没道理——再不拼命，真要撑不住了。
不过话说回来，咱们买车的人最关心的是什么？ 不是企业亏不亏，而是车好不好用，值不值得掏腰包。 最近我去试驾了广汽几款新车，发现事情正在起变化。
第三季度销量环比增长11.5%，营收涨了7%，亏损也收窄了些。 有人说是清库存、搞促销的结果，也有人觉得市场真的在回暖。 我在4S店转了一圈，发现看车的人确实比上半年多了。 销售小哥告诉我，丰田、本田的混动车型现在优惠挺大，传祺和埃安也有不少促销政策。 这不，我朋友上个月刚提了辆埃安S Plus，说是性价比超高，续航扎实，家用充电一晚上不到30块钱。
说到埃安，不得不提那款UT Super，用的是宁德时代的巧克力换电技术。 我特意去体验了一把，500公里续航，换电就几分钟，特别适合跑网约车的师傅。 对普通家庭来说，如果小区充电不方便，这种换电模式也挺实用。 不过现在换电站还不多，希望广汽加快布局。
广汽今年要推七款新车，覆盖纯电、增程、插混各种动力。 我比较感兴趣的是他们的星源增程系统，数据挺亮眼：油电转化率3.73kWh每升，电驱效率93%。 理论上说，一升油能发3.73度电，比很多竞品要高。 如果实际用车真能达到这个水平，那用车成本会低不少。
华为的加入让广汽的智能化有了更多想象空间。 新品牌“启境”这名字，是冯兴亚见过任正非后定的，寓意开启新境界。 华为不是简单贴牌，而是深度参与智能架构设计。 我试了试搭载华为智能座舱的样车，语音交互很流畅，屏幕响应速度快，整体体验不输新势力。
对于喜欢自驾游的车友，广汽在智能驾驶上的投入值得关注。 2025年研发预算要破百亿，重点砸向智能驾驶、电子架构和座舱系统。 他们合作的对象都是行业翘楚——华为MDC、地平线、Momenta。 我在封闭场地试了他们的自动驾驶辅助系统，跟车、变道都挺稳当，但要说超越行业顶尖水平，还需要更多验证。
出海方面，广汽前三季度海外销量增长36%，已经进入85个国家。 最近又打进了英国、波兰、葡萄牙、芬兰这些欧洲市场。 2026年AION V和AION UT要在欧洲交付，如果能在欧洲站稳脚跟，说明产品质量确实过硬。 毕竟欧洲人对车的要求出了名的严格。
我在4S店和几位车主聊天，发现传祺M8的一位车主对空间和舒适性赞不绝口，说第二排座椅像移动大沙发。 埃安V Plus的车主则对续航很满意，标称600公里，实际能跑500出头，在电动车里算很实诚了。
广汽现在就像个憋足了劲的选手，传统造车功底在那摆着，电动化、智能化也在快步跟上。 从用车角度来说，它的优势在于成熟的生产体系和质量控制，毕竟造了这么多年车，工艺和可靠性还是值得信赖的。 短板是品牌形象偏传统，智能化体验虽然进步快，但和头部新势力比还有差距。
车友们，如果你正在考虑买车，广汽的车系确实值得去试驾体验一番。 特别是那些即将上市的新车，据说价格会很有竞争力。 毕竟企业到了“战时状态”，往往会拿出更多诚意来回馈消费者。
这样的广汽，你觉得它能打赢这场翻身仗吗？ 如果是你，会考虑入手它家的车吗？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。
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