这辆车，曾经是捷豹在奇瑞体系里最豪华的轿车，如今已经停产，基本处在清库存的阶段。现状是，卖一台就少一台，昔日落地40多万的价格，如今降到20多万仍旧卖不动。
26年的5月卖49台，6月48台，到了7月仅剩12台，连皇冠的77台都比它多。
它的气场确实够足，豹头车标藏在格栅里显得更有张力。车身尺寸标注为5102.1890.1456，轴距3100mm，长度和比例甚至超过了奔驰E级；车尾同样以豹头标志收尾，显得非常大气。
现款提供2.0TL4涡轮增压发动机，分高低功率、后驱和四驱版本。P250是250马力/365牛米，百公里加速7.4秒；P300是300马力/400牛米，百公里加速6.4秒。
内饰采用环抱式驾舱，12.3英寸全液晶仪表，11.4英寸中控屏。车机系统支持4G网络、车联网、OTA升级，还兼容苹果CarPlay以及百度CARLIFE。
操控表现也相当出色，不输奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这档的行政轿车。
原因其实也挺现实的：第一，消费降级带来折扣潮，豪华燃油车的优惠很猛。就算是56E都跌至30万了，比XFL贵不了几万，但后续的保养维护成本却不低。第二，国内市场对牌子的要求很高，捷豹作为纯进口豪华品牌，曾能和保时捷平起平坐，但国产化和合资化后，品牌形象大不如前，甚至被外界称作“七折豹”，在二线豪华品牌中也难以超越雷克萨斯、沃尔沃，只能和林肯、凯迪拉克同台。第三，品控与保值率也一般，现车已是停产清库存阶段，卖一台就少一台，捡漏的人自然会变少。
到底是品牌在说话，还是价格在讲故事。你怎么看？
