8月的车市像一场分化的戏，灯光忽明忽暗。有人在笑，也有人在拼命追赶。比亚迪继续坐在顶端：8月销售新车440,293辆，其中乘用车433,384辆；王朝与海洋两大主力在8月合计卖出375,373辆。海外市场的销量也超过18万辆，海外圈粉持续升级。
吉利汽车也是车市里的尖子生，8月销量270,194辆。新能源车型销量突出，达到175,877辆，占总量的约65%。海外市场也在快速增长，8月销量超过11万辆，墙内墙外几乎皆飘香。
奇瑞汽车8月销量达到280,128辆，其中新能源产品销量为120,909辆，同比增长69.8%；出口方面，8月出口196,984辆，同比增长52.1%，继续把竞争对手甩在身后。
小鹏汽车8月交付新车39,107辆；旗下大型SUV GX8月交付7,338台，MONA M03继续担当“销量担当”，表现稳健。此外，G9L已开启预售，未来或成为新的增长点。
零跑汽车8月交付量达到103,129台，再次突破10万辆大关。这家走高性价比路线的厂商，产品线丰富、配置厚道，核心多项技术自研，成本控制也拿捏得稳。
蔚来8月交付新车35,836台，同比增长14.5%。其中，全新ES8交付10,999台，仍保持一定势头；乐道品牌交付8,810台；firefly萤火虫品牌交付5,852台，整体稳健但没有太多突破。
理想汽车8月交付新车37,679辆。增程车型的热度今年略有降温，L系列不再像过去那样强势，纯电阵营里，理想i6仍居榜单前列，但其他车型的销量就不那么亮眼，压力摆在眼前。
看下来，8月国产头部品牌的表现仍然稳健，海外市场也在增长。新势力里，只有零跑实现了规模化，其他品牌靠大单品撑场，但规模效应还在路上。
