后来一打听，好家伙，国产车！再一问价格，14万多起，现在居然降到了9万多，我这心里就开始犯嘀咕：这车到底值不值？老王我虽然不是什么汽车专家，但开了二十多年车，从老解放到桑塔纳，从捷达到哈弗，多少有点发言权。这不，上个月特意去4S店试驾了一圈，今天就跟大伙儿好好唠唠这宋PLUS DM-i。
要说这车最吸引人的地方，还得是那套第五代DM技术。老王我虽然不懂什么P1+P3电机架构，但销售小哥说这车满油满电能跑1500公里，我当时就乐了——这不比我那台老捷达强十倍？后来专门查了资料，这套系统确实厉害，3.9L的百公里亏电油耗，放在SUV里简直就是降维打击。
我试驾那天特意观察了仪表盘，市区纯电模式下安静得像电动车，上了高速发动机介入时几乎感觉不到顿挫，比老款平顺多了。销售说这是因为第五代DM技术优化了电控逻辑，电机和发动机配合更默契。说实话，老王我以前对混动车没啥好感，总觉得是过渡产品，但宋PLUS DM-i这表现，确实让我改观了。
动力方面，这车官方数据是零百加速8秒多，实际开起来比数据更带劲。电机瞬间爆发的扭矩让超车变得特别轻松，红绿灯起步时经常把旁边的燃油车甩开半个身位。最让我意外的是，这么大个SUV，转弯时侧倾控制得相当好，底盘调校明显是下了功夫的。销售说这是前麦弗逊后多连杆的功劳，还用了什么FSD可变阻尼减震器。老王我虽然不懂这些术语，但开起来确实比同价位的日系SUV稳当多了。不过要说缺点也不是没有，高速上风噪稍微明显了点，尤其是超过120公里时速后，但这价位能做到这样已经相当不错了。
内饰方面，宋PLUS DM-i完全颠覆了我对比亚迪的印象。那块15.6英寸的中控屏能旋转，跟个平板电脑似的，导航时竖起来看特别方便。座椅是真皮打孔的，坐垫够长，对大腿支撑很到位，长途驾驶不容易累。最让我惊喜的是后排空间，老王我1米78的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多，地台还是纯平的，坐三个人完全不挤。后备箱容积也够大，放倒后排座椅后，我试了试能塞下两台自行车，周末带全家出游绝对够用。
智能化配置更是这车的强项。DiPilot智能驾驶辅助系统支持ACC自适应巡航、车道保持，高速上基本能半自动驾驶。还有那个全景影像，倒车时连底盘下面都能看清楚，对我这种老司机来说可能用处不大，但对新手或者女司机绝对是福音。车机系统反应速度很快，语音识别准确率也高，我说"打开天窗"它真就开了，比我家那台老车上的语音控制强太多。不过老王我得提醒一句，这些电子配置虽好，开车时还是得集中注意力，别太依赖这些辅助功能。
说到价格，这车最让我震惊的就是降价幅度。2025款DM-i智驾版112KM尊贵型，指导价14.58万，现在包牌才9.8万，直降近5万！老王我特意打听了一下，这波降价主要有三个原因：一是比亚迪产能上来了，规模效应降低成本；二是面临竞品压力，像哈弗H6混动、长安CS75 PLUS混动都在打价格战；三是政府新能源补贴还在持续。不过要注意的是，这个9.8万的价格是限时促销，到6月30号就结束了，想买的朋友得抓紧。另外，不同地区优惠政策可能不一样，有的地方还能叠加置换补贴，像吉林那边就有粉丝砍到了11万落地，但得满足各种条件，建议买车前一定要跟销售确认清楚。
说到用车成本，这车简直是为精打细算的老王量身定制的。按官方数据，纯电模式下每公里电费不到一毛钱，就算完全不充电，亏电油耗也就4L左右，比同级别的燃油SUV省一半还多。保养方面，混动系统结构简单，保养周期长，小保养一次才三百多块钱。电池方面比亚迪提供首任车主终身保修，这点特别厚道。我算了一笔账，按一年跑2万公里算，五年下来能比燃油车省下小五万块钱，这还没算新能源车免购置税的政策优惠。
当然，这车也不是十全十美。老王我发现两个小问题：一是快充速度不算快，112KM版本从30%充到80%要半小时左右；二是后排座椅放倒后不是完全平整，稍微有点坡度。但这些在绝对的价格优势面前，都显得微不足道了。另外要提醒的是，买混动车一定要考虑自己的用车场景。如果你家里能装充电桩，每天通勤距离在50公里以内，那基本可以当纯电车开；如果充电不方便，把它当省油的燃油车开也行，就是有点浪费了它的混动优势。
总的来说，宋PLUS DM-i是老王我近几年试驾过最值得推荐的混动SUV。它完美解决了纯电动车的里程焦虑，又比传统燃油车省油得多，再加上现在这价格，简直是降维打击。如果你预算在10万左右，想要一台空间大、配置高、用车成本低的SUV，这车绝对值得考虑。
特别是现在这个促销季，2025款DM-i智驾版112KM尊贵型包牌价只要9.8万，还送充电桩和安装服务，这性价比，老王我敢说同级别找不出第二款。不过建议买之前先去试驾一下，看看是否符合自己的驾驶习惯，毕竟车是买来开的，光看参数可不行。好了，今天就聊到这儿，老王我得去4S店交定金了，再晚优惠可就没了！
全部评论 （0）