最近，高速收费的事有了新动静。
四川那边发了个公告。
成绵高速和成都城北出口高速，要陆续停收过路费了。
这是西部地区头一回有高速因为收费到期，正式退出收费行列。
就在去年，广州北环高速也停了收费。
那条路通了整整30年，车流量特别大，一天能跑40多万辆车。
哪怕每年少赚几个亿，广州还是按时停了收费，大家纷纷点赞。
现在四川这两条高速，也是差不多情况。
1998年通车，到现在27年了，当初批的收费年限到了，该停就得停。
全国已经有不少高速悄悄免费了。
比如上海的沪嘉高速，1988年通车，是咱们国家第一条高速。
还有广佛高速、武黄高速、京平高速的部分路段，也都陆续取消收费。
这些路基本都是八九十年代建的，算下来，差不多都到了20到30年的收费上限。
到期就停，合情合理。
但也有例外。
深圳在2014年干了件新鲜事。
他们花27个亿，把梅观高速“买”回来，提前13年改成免费。
那是全国第一条还没到期就免费的高速。
可惜，这模式十多年了，也没几个地方跟着学。
目前来广州、上海、深圳、成都算是走在前面。
接下来谁会跟上？咱们可以等等看。
不过高速真到了年限，想按时停收费，也没那么容易。
早些年，“要想富，先修路”这句话人人都挂在嘴边。
修路成了发展的头等大事。
靠“贷款修路、收费还贷”这套办法，咱们建起了全球最长的高速网。
现在全国高速加起来超过19万公里，是美国的两倍。
但这个模式也有代价。
按规定，经营性高速最多收25年，中西部放宽到30年。
政府还贷的路，最长20年就得停。
可现实是，很多路早就收回成本了。
有些收个几百上千万，几年就回本，后面全是利润。
但反过来，中西部一些地方车少，连养护钱都赚不回来。
可不管是赚是亏，到期就停的还是少数。
有的高速搞改扩建，说成本增加了，收费年限重新算。
一延再延，30年限制就成摆设了。
更有些地方，连国道都开始收钱了。
据不完全统计，这几年全国新设了至少30个国道、一级路、桥隧的收费站。
有的收三五年，有的直接收满30年。
为
因为养路花钱越来越多，收入却在减少。
以前靠油费税和购车税撑着。
现在新能源车越来越多，这些税收不上来多少了。
修路贵，养路更贵。
未来进入“大维护时代”，开支只会更大。
指望全国高速马上免费，不太现实。
但到期该停的，还是得停。
目前高速里程最多的省份是广东、广西、云南、贵州、四川。
贵州山多，硬是靠桥和隧道铺出9000多公里高速。
目标是“县县通高速”，2035年国家级高速要达到16万公里。
这么大的盘子，钱从哪来？
新建要钱，扩建要钱，养护更要钱。
很多地方才想延长收费。
短期全面免费，基本没戏。
但按规矩办事，到期就退，是底线。
从长远高速逐步取消收费，应该是趋势。
现在国家强调“国内大循环”，物流效率特别重要。
如果过路费太高，反而拖累经济。
高速毕竟是公共设施，不能光想着赚钱。
公益属性，不能丢。
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