在上海浦东的一座现代化工厂里，马自达工程师正在对即将亮相的EZ-60电动SUV做最后的调试。这款基于长安EPA1平台打造的全新电动车型，标志着马自达在中国市场的电动化战略进入新阶段。4月23日上海车展的聚光灯下，这款被海外市场称为CX-6e的电动SUV，将向世界展示马自达"魂动"美学与长安电动技术的融合成果。
从官方发布的图片来看，EZ-60完美继承了马自达标志性的Kodo设计语言。发光logo、分体式大灯、隐藏式门把手以及流媒体后视镜等元素，共同勾勒出极具未来感的车身轮廓。溜背式车顶线条与贯穿式尾灯的组合，既保留了马自达一贯的运动气质，又增添了电动车特有的科技韵味。尤其值得注意的是，车尾的"MAZDA"字母标识取代了传统徽标，这种细节变化暗示着品牌正在电动时代寻求新的表达方式。
EZ-60的技术核心来自长安汽车耗时五年研发的EPA1模块化平台。这个可兼容纯电、增程甚至氢燃料电池的灵活架构，已经成功应用于深蓝SL03、深蓝S07等车型。据内部人士透露，EZ-60将共享深蓝S07的动力配置，提供160千瓦和190千瓦两种后驱电机版本，搭配68.8kWh或80kWh电池组，最高续航可达628公里。这种"平台共享、设计独立"的合作模式，让马自达能够快速切入电动市场，同时保持品牌特色。
南京工厂的生产线上，EZ-60将与CX-30、CX-50等燃油车型共线生产。这座由马自达与长安合资运营的工厂，自2012年成立以来已成为马自达在华战略的重要支点。然而，先行上市的EZ-6轿车表现并不理想——2024年11月至2025年2月仅售出4329辆，这为EZ-60的市场前景蒙上阴影。业内分析指出，定位更高端的EZ-60若想突破重围，必须在智能化体验和品牌溢价之间找到精准平衡。
定价策略将成为关键胜负手。参考深蓝S0714.99-19.79万元的售价区间，定位更高的EZ-60势必面临更激烈的市场竞争。马自达需要向消费者证明，除了标志性的设计美学，这款电动SUV还能带来区别于中国品牌的独特驾控体验。随着全球市场以CX-6e的名称销售，这款中日技术融合的产物或将改写马自达在电动时代的品牌叙事。
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