家人们，咱打个商量，要是你手里攥着30来万，想弄辆看着体面、坐着得劲，还得有点科技感的中大型车，你会咋选？搁以前，估计只能咬咬牙够一够奔驰E级、奥迪A6L，可动辄40多万的起步价，就算咬碎后槽牙也得心疼好一阵。要不瞧瞧国产新势力？可纯电车型要么续航拉胯，要么价格跟豪华品牌没啥区别，这不纯纯让人犯难嘛！
但最近我发现一特有意思的车——享界S9增程版，直接把中大型车市场搅和得有点不一样了。咱先把丑话说前头，这可不是啥广告，就是作为一个普通消费者，跟大伙唠唠这车到底能不能处。
先看价格，那叫一个敢打。增程版30.98万起，顶配也就36.98万，再瞧瞧它那纯电版，起步价39.98万，直接降了9万！啥概念？相于你去买手机，高配版直接给你砍出个中端机的价格。再对比下那些合资竞品，奔驰E级44.01万起，奥迪A6L42.79万起，这中间差出小10万呢，够咱加多少箱油、充多少回电了？就冲这价格，咱普通老百姓谁能不心动？
再说说这尺寸，简直就是来“捣乱”的。车长5160mm，车宽1987mm，比奔驰E级宽了107mm，轴距3050mm，妥妥的C级车身材。往那一站，低趴轿跑的姿态，配上迈巴赫风格的三角窗、21英寸的大轮毂和隐藏式门把手，咱不说唬住不懂车的，就咱自己坐进去，这气场也足啊。上次我开着这车去接客户，客户一拉开车门，就说“你这车看着可不便宜”，咱表面淡定，心里偷偷乐，这钱花得值！后排还有隐私玻璃，家里人坐着也舒服，商务接待、家庭出行，啥场景都能hold住，这不就是“花小钱办大事”嘛。
配置这块，那就更有的聊了。4颗激光雷达，这相于给车装上了“超级眼睛”，配合HUAWEI ADS 3.3高阶系统，啥复杂路况都能应对。我试过在那种车流量大的路口，它自己就能稳稳地变道、超车，比我这老司机还稳底盘是前双叉臂+后多连杆独悬，还标配智能魔毯空气悬挂，能调节高度和软硬。上周我路过一段坑坑洼洼的路，把悬挂调软，坐在车里就跟坐沙发似的，颠簸感几乎没了。再看看奔驰E级，空气悬挂得选装，成本超10万呢，咱这直接标配，香不香？还有那高级真皮座椅，加热、通风、按摩啥都有，25扬声器的音响系统，开车的时候放首歌，那音质，绝了！整个就是一“移动客厅”。
动力和续航方面，增程式简直就是解决续航焦虑的“及时雨”。1.5T增程器加上309匹总马力的电机，7.2/7.3秒就能破百，比不少2.0T的燃油车还猛。电池有37kWh和53kWh两种，CLTC纯电续航最长365km，要是每天在城里通勤50km，一周充一回电就行，长途出行也不怕，综合续航超1000km，还有8年/16万公里的电池质保，咱还有啥可担心的？
不过咱也得说实话，享界作为新品牌，跟奔驰这种百年豪华品牌比起来，品牌力还是有点差距。人家奔驰往那一站，就是豪华的象征，咱这享界，可能还有不少人不认识。而且现在这价格，跟一些新势力比起来，还是有点高，后续要是能降降价，那竞争力肯定更强。但反过来想，咱花30来万，能买到跟40多万奔驰E级差不多尺寸，配置还碾压它的车，这不就是性价比嘛！
那谁适合买这车呢？我觉得就是预算30 - 40万，想“花B级车钱买C级体验”的务实派，咱不追求那个豪华品牌的标，就图个实在。还有重视智能驾驶、舒适配置的科技爱好者，这车的智能驾驶和各种舒适配置，绝对能满足你。另外，家庭用户和商务轻度使用者也挺合适，大空间能满足一家人出行，外观气场也够，接待个客户啥的也不丢面。要是让我选，入门版其实就挺够用，核心配置都有了，然你要是预算够，顶配性价比更高，反正比纯电版划算多了。
咱总结一下，享界S9增程版就是用30万级的价格，给咱带来了“豪华品牌C级车尺寸+新势力顶流智能配置”的双重满足。它打破了“豪华必高价”的固有认知，给国产中高端车型立了个标杆。现在问题来了，产品力足够硬核时，你是更看重品牌溢价，还是更在意实际体验呢？如果是你，30万预算会选老牌奔驰还是这台配置拉满的国产新车？来评论区告诉我你的想法！
全部评论 （0）