按理说，新能源汽车是造车新势力的长项，“蔚小理”和特斯拉等新势力哪个不把电车安排的明明白白，但是我在看新能源汽车销量排行榜的时候，却发现有一款合资电车单月卖了1万多台，很明显，这款合资电车杀疯了，也预示着，造车新势力被“偷家”了。
这款合资电车就是日产N7。在我看来，它之所以能够卖得好，无非就是有优势的价格区间以及整合国产电车产业链的能力，比如它的永磁/同步电机是东风提供的，磷酸铁锂电池是欣旺达提供的，辅助驾驶系统是Momenta提供的，就连导航地图都是由高德提供的，日产N7并没有选择海外电车产业链，在价格方面就更有竞争力了。
先看销量，日产N7的8月销量为10148台，对于一款合资电车来说，这样的销量成绩已经很好了，在同级车型中，可以排进销量榜前5，也是前5名中唯一的合资电车。
产品力方面，日产N7定位中大型车（C级车），可以有人对级别不是很清晰，这么说吧，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系都是C级车，而日产N7和它们同级别，价格却更低，该车售价11.99-14.99万元，甚至要比同级别的国产电车更便宜一些，销量高似乎也在情理之中。
日产N7搭载了纯电动力，前置电机最大功率218马力/272马力，峰值扭矩305牛·米，最快6.9秒就能破百，动力输出并不羸弱。该车提供58度和73度的电池包，前者的CLTC纯电续航里程为510km、525km和540km，后者的CLTC纯电续航里程为625km和635km，电池组支持快充模式和6.6kW对外放电功能，大约14分钟就能完成快充。
该车有2款车型提供Momenta辅助驾驶系统，支持城市/高速智能领航和自动泊车功能。
智能座舱方面，该车搭载了NISSAN OS系统，已接入DeepSeek大模型，支持高德地图、CarPaly、HUAWEI HiCar、Carlink、四区域语音识别控制、面部识别、手势控制、车载KTV、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，不过该车的车机芯片有骁龙8155和骁龙8295P两种，后者更流畅一些。
屏幕方面，液晶仪表盘是10.25英寸，中控屏幕是15.6英寸，前排地台还标配50W手机无线充电面板。
该车的前排地台采用了上下双层设计，下层有个很大的储物空间，可以容纳一个标准尺寸的包包，开启前排扶手箱，还有一个车载冰箱，不过这个并非标配，想要的话，需要花费2000元选装。音响方面，标配车型配备了6喇叭，其余车型都是12喇叭（可选装14喇叭）。
得益于日产N7的4930*1895*1487mm的长宽高和2915mm的轴距，该车的后排空间十分宽敞，而且座椅的乘坐舒适性很高，家用绰绰有余。此外，除了标配车型外，其余车型的前排座椅都支持加热/通风/按摩功能。
整体来看，日产N7的价格和产品力之间还是很均衡的，能够月销过万也十分正常。最后，对于日产N7，您有什么看法？
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