汽车现在是我们生活中最常见的一种交通工具，而且现在大部分也都成为了我们生活的所必需品，可是不得不说，汽车也是不断地在消耗的，而且也会存在许多的问题，在解决的时候比较麻烦的，甚至，很多车主都不知道该用怎样的方法去解决，尤其，在汽车行驶了很久之后，出现了油耗上涨的问题。
假如说给轿车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
①幼年期，便是买车的1~3年，无论你怎样开、怎样折腾都不会坏。
②青年期，买车的3~6年，轿车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
③中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。特别是一些橡胶件会首当其冲呈现毛病。
④老年期，10~15年，各种毛病和问题都会到来。
⑤危险期，15年以上，面对报废；
开坏3辆车才知晓，车上这个“孔”清理一次，能有效降低油耗
很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。
有很多人有这样的疑问，积碳为什么会影响三元催化器？
因为发动机内部堆积的积碳太多了，也会由三元催化器排出一部分，但是刚刚形成的积碳非常黏稠，
在通过三元催化器这个部件的时候，不是百分百的通过的，也就意味着三元催化器的过滤孔上，会直接吸附积碳。
如果三元催化器被积碳堵塞严重，那么汽车就会出现油耗上涨，尾气超标，怠速不稳，提速过慢的状态，甚至情况严重的话，还有可能会直接损伤三元催化器，导致三元催化器提前报废的情况出现。
所以不管车子贵不贵，都坚持一月清理一次，不仅能提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警。
不同部位产生积碳对车子的各种危害
1、喷油嘴积碳：
由于燃油品质以及驾驶工况的因素，喷油嘴很容易产生积碳和胶质，出现后易造成燃油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。
危害：
1、动力下降，只喝油不干活。
2、油耗增高，只出工不出力。
2、燃烧室积碳：
燃烧室里的积碳对发动机正常工作影响很大，比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其是爆震，由于积碳严重时，气缸实际体积变小，
压缩比增加，同时积碳在高温环境下由于散热能力差，会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被火花塞点燃，还能被气缸内高温的积碳随机点燃，产生爆震。
危害：
1、油耗增高，浪费燃油，容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。
2、发动机爆震、早燃，工作不平稳，抖得厉害。
3、发动机噪音增大，不够安静。
3、气门积碳：
发动机在燃烧过程中，气缸中未燃烧完的或刚进来的未燃烧的混合气，由于进气门积碳的阻力，造成截面积减少、进气量不够，从而导致发动机功率下降。
比如某辆车的最高时速是180公里，但因进气截面积达不到要求，在急加速瞬间，积碳使进气门开启的角度曲线发生了变化，使进气流发生了变化，造成进气量不够、功率下降，结果最高时速变成了140公里。
危害：
1、动力不足，进气量下降。
2、功率下降，饭量大，干活少。
4、进气道积碳：
对于缸外喷射的发动机，汽油和空气需要在进气道混合，积碳它就像海绵一样会吸附部分燃油，导致进入燃烧室的燃油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
另外，会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。严重的会导致发动机故障。
危害：
1、积碳增多，导致发动机故障。
2、油耗增高，吸附汽油。
3、堵塞进气道，影响进气。
所以为了爱车的安全，我们一定要做好清理积碳的工作！
当轿车呈现这几个症状，阐明积碳过多，千万不要粗心
榜首：动力减弱，油耗增加。
积碳堵在进气门会影响进气量，进气削减而喷油量不变，会导致燃油糟蹋、动力下降。
另外积碳堵住喷油嘴会导致喷出的汽油不能充沛雾化，无法与空气充沛混合，从而导致焚烧不充沛。
举个比如，假如喷壶的喷头被沙子堵住，喷出来的就不是水雾了，而是水滴。
第二：发起机颤动。
由于进气门边际积碳多，密闭欠好，导致各缸压力不同加大，各缸功率不均衡，所以发起机会颤动，一般在刚发起时比较显着，发起机作业时刻延长后，积碳软化，密闭性能康复，颤动会减弱或消失。
第三：发起机噪音变大
由于积碳导致发起机动力变弱，想要发挥相同动力就需求增加转速，转速高了噪音自然也就大了。另外发起机爆震也会导致发起机噪音变大。许多新车行进不到1万公里，加快时发起机噪音显着变大，大部分是积碳形成的。
假如咱们的车辆呈现了上面的几种状况，那就能够判别是发起机积碳比较严峻，需求进行及时的整理了。
积碳要多长时间清理一次?
1、日平均公里数在20公里以内经常中低速行驶在拥堵的路上，走走停停
或者如果用车出现以下情况—日平均公里数在50公里以上；经常以中高速度跑高速公路；加到油品质量低或低标号的汽油；经常行驶在空气质量较差并伴有尘土泥沙道路。
建议：每1年为爱车进行1次进气系统养护，可有效降低因积碳造成的怠速不稳，启动困难，动力下降等现象；每2-3次常规保养后进行1次燃油系统深化养护；每2年不少于1次发动机润滑系统养护。
2、如果您的爱车长时间未行驶，经常停在车库，偶尔开
建议：每1年进行1次燃油系统深化养护，能有效延长发动机寿命；每2次常规保养后进行1次进气系统养护；每1年不少于1次的润滑系统清洗。
AT、CVT、双离合哪款变速箱更好开？多数人会选错，看完就能知晓
汽车有at ，cvt，双离合等等变速箱，应该怎么去选呢？哪一种变速箱会更好开呢？那么今天就看看内行人是怎么分析的吧，能让大家知道这几款变速箱的工作原理！
其实at变速箱会更加适合新手朋友，at变速箱也是最传统的一个变速箱了，它的工作原理非常简单，是利用了发动机的液力变矩器来把动力传输到变速箱里面的，所以能让新手车主在追求动力的同时能做到好开。日系车最喜欢采用的就是CVT的变速箱，这款变速箱能做到省油，但是它也有一个很大的弊端，也就是不皮实耐造，后期如果出现了一些问题就会非常难修理，而且维修的费用比较高，再加上有大故障，根本修都修不好，就等于变速箱会直接报废，但是它的养护非常简单，也非常好做，能为车主省下不少钱。
那么最热门的也就是双离合变速箱了，它采用了两套轴距系统，所以能实现更好的变速，而且它的动力扭矩比at的变速箱还要好，但是双离合变速箱又分为干式双离合跟湿式双离合，这两个在结构上有所不同，干式双离合的磨损程度会比湿式双离合要大，所以新手想买车千万不能选干式双离合变速箱。
其实不管买什么样的变速箱，后期的保养都要认真去做，因为发动机以及变速箱在工作的时候就有可能会出现偏差，这个时候就会影响汽车的正常运行，也会导致汽车出现一系列的问题，那么保养车就是为了让汽车好开，省油，耐用，所以说保养应该做的更全面一些才行。
那么接下来就聊一聊保养吧，很多车主认为保养车就是需要换机油，其实换机油只是保养中的一个项目而已，应该把保养做到精致，精细，所以就不能忽略了零件清洁这个保养。还有车主不知道这样做的目的是什么，其实就是为了保证汽车一直在最佳状态。
“空挡轰油门”可不可以除积碳？
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
测试数据显示，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。
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