数十年来，丰田Tacoma一直主导着中型皮卡市场，随着去年推出全新第四代车型，丰田旨在巩固其主导地位。最新款Tacoma以与Tundra共享的丰田全新全球卡车平台为基础，用涡轮增压四缸发动机取代了旧款V6发动机，包括可用的混合动力车型，并在安全性和技术方面进行了重大改进。然而，福特和通用汽车去年推出全新车型，带来了新的竞争，让丰田备受关注。
2024款丰田Tacoma
9/10
2024款丰田Tacoma仍然是探险爱好者的首选中型卡车。它拥有重新设计的车身，外观更加粗犷，并保留了其传奇的越野能力。有两种新的动力系统可供选择：标准2.4L发动机和强劲的i-FORCEMAX混合动力选项，可提供额外的动力和效率。
起始价格（建议零售价）
31,500美元
发动机/马达
2.4升涡轮增压四缸
马力
226-326马力
扭矩
317-465磅英尺的扭矩
传动系统
2WD/4WD
传播
8速自动；6速手动
最大牵引力
6,500磅
最大有效载荷
1,710磅
Tacoma经久不衰的受欢迎程度源于其可靠性、越野能力和高转售价值的声誉。中型皮卡兼具性能和实用性，比全尺寸卡车具有更好的燃油效率、机动性和价格承受能力。然而，全尺寸皮卡仍然是美国最畅销的车辆，福特销售了大量F-150，雪佛兰销售了无数Silverado，已有数十年历史。然而，随着中型车市场的发展，制造商越来越多地将注意力转向这个不断增长的市场，而Tacoma不再是首选。
重新设计的福特Ranger和雪佛兰Colorado去年销量大幅增长，标志着该细分市场的竞争格局发生了变化。虽然Tacoma销量略有下降，但它仍然以近20万辆的销量领先中型市场——这证明，尽管竞争激烈，但丰田传奇皮卡仍然是标杆。
我们如何找到完美的丰田Tacoma替代品
如今，中型皮卡市场并不多，因此找到丰田Tacoma的替代品并不难。Ram不再销售中型皮卡，剩下的替代品只有福特Ranger、雪佛兰Colorado、GMCCanyon、吉普Gladiator和日产Frontier。
所以，这确实给我们留下了一些选择。新的钣金让我们重新审视塔科马的主导地位，看看它是否真的是最好的卡车，或者它是否能做到塔科马的所有功能，甚至更好。如果你还在为塔科马缩小到涡轮增压4缸而哭泣，那么你也有完美的选择。
福特Ranger是丰田Tacoma的完美替代品
福特Ranger与丰田Tacoma并不陌生。尽管在2000年代中期曾短暂销售中断，但多年来它一直与丰田的小型皮卡一起销售。然而，当福特于2019年在美国重新推出Ranger时，它是自2011年以来在海外销售的卡车的略微更新版本。
2024款福特Ranger现已进入第四代，基于十多年前推出的中型卡车平台的改进版打造。与完全放弃V6发动机的Tacoma不同，Ranger可以选择涡轮增压2.3升四缸发动机或2.7升V6发动机，功率为315马力。RangerRaptor则更胜一筹，采用双涡轮增压3.0升V6发动机，功率为405马力。
多年来，中型皮卡经历了重大变革，福特Ranger也不例外。最新款车型比前代车型更宽，轴距更长，后排座椅和车厢空间更大。
然而，福特目前只提供双排座配置的Ranger，车厢为5英尺。相比之下，丰田Tacoma提供了一系列选择，包括新款双门XtraCab车型和5英尺和6英尺车厢配置。除高性能Raptor外，每款Ranger都使用后钢板弹簧，而Tacoma升级为后部更柔顺的螺旋弹簧，不过较低配置的车型也提供钢板弹簧。
为什么你可能想要一辆福特Ranger而不是Tacoma
规格比较
福特Ranger的起步价略高于Tacoma，但根据Edmunds的数据，平均交易价格略低于Tacoma。这可能是因为Ranger的中级XLT内饰比TacomaTRDSport或TRDOff-Road贵得多。如果你比较这两款中型卡车的高性能车型，RangerRaptor比配备酷炫自适应悬架座椅的TacomaTRDPro便宜得多。
福特Ranger与丰田Tacoma平均价格
2025款福特Ranger：31,793美元
2025款丰田Tacoma：32,690美元
福特的涡轮增压4缸发动机比丰田的发动机功率更大、扭矩更大，但如果你购买的是配备iForceMax混合动力的Tacoma，其4缸发动机的功率将比Ranger的双涡轮V6发动机更大。根据EPA数据，Tacoma的综合油耗最高可达23mpg，而Ranger的综合油耗最高可达22mpg。
说到卡车配件，Ranger能为您带来更多好处。它比Tacoma多拖曳1,000磅，您可以额外携带近100磅的装备。
与Tacoma相比，Ranger的内饰设计也更为传统，Tacoma配备了14英寸大触摸屏和用于音量和温度控制的大型旋钮式拨盘。在Ranger中，您将获得垂直方向的触摸屏，在高配车型上尺寸为12.4英寸。在舒适性方面，Ranger为前排和后排乘客提供了更多的腿部空间。
福特Ranger与丰田Tacoma：越野能力对比
这两款卡车的越野性能都非常好。丰田有两款顶级越野车型，TRDPro和全新的Trailhunter，后者配备了OldManEmu减震器，专注于陆上行驶。我们将重点介绍使用Fox减震器的TRDPro，因为它和RangerRaptor专注于同一件事：高速越野。福特RangerRaptor拥有405马力，而TacomaTRDPro的混合动力4缸发动机拥有326马力。
RangerRaptor也使用Fox的减震器，但它采用了该公司的LiveValve技术，可以随时调整阻尼。TacomaTRDPro的悬架系统使用Fox的QS3手动可调减震器，有三种模式由减震器主体上的外部拨盘控制。
说到越野车手关心的测量数据，Tacoma几乎在所有类别中都胜出。它有更大的接近角和突破角，离地间隙几乎增加了一英寸。然而，RangerRaptor的轮胎可以说更好：285/70R17BFGoodrichAll-TerrainK02，而丰田为TacomaTRDPro配备了33英寸的GoodyearTerritoryR/T轮胎。此外，RangerRaptor还可以配备防脱圈轮毂。
在牵引辅助装置方面，两款卡车都配备了后锁式差速器，但前轴有所不同。丰田选择安装可分离的前防倾杆，只需按一下按钮即可增加前部弯曲度。RangerRaptor配备前锁式差速器。两者都有助于保持轮胎向泥土传递动力，从而提高越野能力。
日产Frontier是丰田Tacoma的另一款替代品
规格
如果您正在寻找一款没有涡轮增压器、四缸发动机或电气化的皮卡，那么最新款日产Frontier是一款出色的中型选择，可以与丰田Tacoma并驾齐驱。它的价格也便宜得多，尤其是与顶级车型相比。与转向小型发动机的Tacoma和Ranger不同，Frontier使用的是几十年来一直可靠的自然吸气V6发动机。最新款Frontier配备3.8升V6发动机，可产生310马力，这比Tacoma的基本发动机要大得多，而且牵引能力更强。
如果您欣赏老款Tacoma车型的简洁性，那么您可能会喜欢Frontier的传统感觉和久经考验的可靠性，尤其是与新款Tacoma相比。丰田为Tacoma提供了各种驾驶室和配置，而日产则保持Frontier系列的简单性，基础价格较低，尤其是其高端车型，售价低于45,000美元。相比之下，Tacoma的顶级车型售价超过60,000美元。如果您正在寻找一款更实惠的替代品，既能提供老款Tacoma经典的卡车般的体验，日产Frontier是完美的选择。
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