最近圈内都在传，本田将在2025年重庆摩博会亮相CB500SF，口号是“驭见时光，肆力新生”。 注意看，这个“肆”字明显就是在暗示四缸回归。 先别急着激动，这款车并不是对CB400SF的复刻。
经典的双圆仪表、正立式前叉和后双避震都不会出现，取而代之的是更现代的LED大灯、TFT仪表和运动化单摇臂设计。 情怀党可能要失望了，这分明是一款全新设计的运动街车。
核心动力是一台基于CB650平台开发的500cc直列四缸水冷发动机。 根据内部流传的数据，它的红线转速设定在13000转，最大马力预计达到82匹，扭矩约45牛·米。
最让人惊喜的是，高配版本可能会搭载本田最新的E-Clutch电控离合器系统，这意味着市区通勤不用再频繁捏离合了。 经典的Hyper VTEC系统很可能不会保留，声浪调校会偏向更现代的激进风格。
生产成本是这款车最大的争议点。 这款车将由五羊本田代工生产，中国版专供500cc排量，而返销日本版则会限制到400cc，为了适应日本的驾考分级制度。
内部消息称年产能规划达到1万台，这说明本田不是玩票的，而是要走量。 问题来了：四缸发动机的成本远高于双缸，光发动机成本就比CB500X高出约40%。
目前业内流传最广的预测价格是：基础版4.6-5万元，电子离合版接近5.5万元。 这个价格立马让人想到另一个狠角色，张雪500F。
这款1:1复刻CB400SF外观的国产车，已经公布售价为2.6-2.99万元，搭载470cc四缸发动机，最大马力73.4匹，标配ABS、TCS和滑动离合。张雪500F现在已经能交付了，而本田CB500SF至少要等到2026年春季才能提车。
配置对比更加残酷。 张雪500F给了KYB可调减震和径向四活塞卡钳，而本田CB500SF据传为了控制成本，可能采用常规减震和Nissin卡钳。
有网友调侃：“这是要卖车标吗？ ”另一方面，本田的品牌溢价和品控稳定性仍然是最大优势。 张雪作为新品牌，发动机长期可靠性尚未经过市场验证，这也是很多保守派车友持币等待本田的主要原因。
五羊本田的生产线改造已经完成，生产节拍定为每两分钟下线一台车。 这个效率明显是针对规模化市场而来。 本田内部评估显示，如果定价超过5.5万元，预计年销量将不足3000台；若定价低于4.5万元，则可能冲击到自家CB650R的销售。
2025年重庆摩博会将成为关键节点。 本田将会展出最终量产版车型，并公布预售政策。 现场反馈将直接决定这款车的市场策略，是坚持品牌溢价，还是放下身段走亲民路线。 所有目光都聚焦在那个最终出现的价格标签上。 有经销商透露，目前盲订人数已经超过2000人，但大部分人表示如果超过5万就会转投国产阵营。
这场经典重生的大戏，终于从情怀讨论进入了赤裸裸的商业博弈。 本田CB500SF不仅仅是一款新车，更成为检验中国车迷品牌忠诚度的试金石。 当四缸情怀遇上现实定价，你的钱包会为谁投票？
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