新能源车这股劲儿，刮得忒猛了。
特别是电SUV，感觉一夜之间，街坊邻居都在扯淡续航、扯淡智能。
但老实讲，动不动就几十万的身价，真不是谁都能麻溜儿掏出来的。
况且，这长续航的噱头，真有广告里吹的那么神乎其神吗？
先撂这几款“网红”SUV出来遛遛。
极氪X，卖相是挺潮范儿，内饰也够赛博朋克，700多公里的续航数据，瞅着就让人心痒痒。
阿维塔11，那激光雷达怼的，恨不得把后天的科技都搬到今天来。
岚图知音，肚量是真大，一家老小出趟门也敞亮。
但咱得定定神儿想想，这些车真就适配所有人吗？
你兴许会说，长续航那肯定带劲儿啊，谁不想开着车四处溜达？
但别忘了，电瓶越大，车越沉，价钱也跟着水涨船高。
对那些只是日常打个卡，或者周末在城郊溜达一圈的人来说，砸锅卖铁买个“马拉松健将”，是不是有点儿暴殄天物？
就好比你天天只是爬个楼梯，硬要置办双专业竞速鞋，图个啥？
再说了，现在充电桩的铺设密度，真能让你随时随地“满血复活”吗？
尤其是在节假日，高速服务区抢桩充电，那阵仗比春运还热闹。
好不容易蹭到个桩，还得提心吊胆电池衰减、充电龟速等等幺蛾子。
长途自驾游，与其说是赏景，不如说是操心电量。
站在车企的角度，祭出长续航车型，自然是为了圈地盘，拔高品牌声望。
毕竟，在金主爸爸们眼中，续航里程是掂量电动车能耐的重要指标。
但是，一味死磕长续航，搞不好会造成电瓶成本飙升，车身自重超标，反倒损了车辆的操控性和安全性。
这就像一场“膀爷”比赛，大家都在比谁的家伙事儿更粗，却忘了打仗的真正目的是什么。
再瞅瞅咱消费者，不少人对电动车的理解，还停留在“里程焦虑”的窠臼里。
总觉得续航越长越好，才能躲开“半路抛锚”的窘境。
但这种焦虑，很大程度上是被厂家忽悠和自身不了解所拱起来的。
其实吧，只要提前规划好路线，养成随手充电的习惯，即便续航稍逊一筹的电动车，也能Hold住日常所需。
更逗的是，有些车企为了粉饰长续航，不惜在测试环节“耍滑头”。
CLTC、NEDC、WLTP，五花八门的续航测试标准，看得人云里雾里。
而有些车企，就瞅准这些空子，在实验室里“精装修”数据，让续航里程看起来更扎眼。
这种行径，说白了就是糊弄事儿，把消费者当成“韭菜”来薅。
所以，买电车，真不能光盯着续航看。
要掂量掂量自己的实际需求、用车场景、充电条件等等因素，综合权衡。
与其盲目追捧“超长待机”，不如挑一款适合自己的，性价比更高的主儿。
说到底，汽车只是个工具，不是撑场面的摆设。
当我们把视线从续航里程，转移到车辆的舒适度、安全性、智能配置等方面，或许会发现，电动车还有很多值得挖掘的亮点。
比方说，智能驾驶辅助系统，能缓解驾驶员的疲劳；车内空气净化系统，能改善乘坐体验；而这些，往往被长续航的光环给遮蔽了。
与其说长续航是电动车的未来，不如说是车企营销的套路。
而消费者，得擦亮眼睛，别被那些花里胡哨的宣传给忽悠瘸了。
归根结底，买车是为了方便生活，而不是给自己添堵。
与其杞人忧天续航里程，不如想想，咱真正需要的是啥？
是更给力的充电基础设施？
是更透明的续航测试规范？
还是更理性的消费心态？
我想，这些问题的答案，远比“901km续航”更有嚼头。
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