“英仕派这名字听着陌生，是不是杂牌车？” 后台经常收到这样的提问。确实，比起雅阁、凯美瑞这些 “老熟人”，英仕派的名号没那么响亮，甚至有人误以为它是 “贴牌货”。但要是真这么想，可就亏大了 —— 今天就扒一扒这款车的底细，看完你就知道，它不仅是正儿八经的本田嫡系，实力还藏着不少惊喜。
一、先算身世账：32 年传承的本田 “亲儿子”
判断一款车是不是名牌，先看它的 “出身”。英仕派可不是凭空冒出来的新面孔，它的历史能追溯到 1989 年的本田 INSPIRE，比很多人的车龄都大。
初代 INSPIRE 诞生时，本田就给它装上了最先进的前置前驱技术，定位高端中型车。历经六代演变，2018 年由东风本田引入国内，2021 年正式官宣中文名 “英仕派”——“英” 是进取精神，“仕” 是通透境界，“派” 是知性人群的共鸣，光从命名就透着本田对它的定位野心。
更关键的是，它和雅阁同属本田 “双车战略” 核心成员，共享全球造车底蕴。简单说，就是 “一个平台、两套外壳”，核心的发动机、变速箱技术完全同源，相当于雅阁的 “运动版姊妹车”，怎么可能是杂牌？
二、再看硬实力：比同级能打的配置藏不住
要是说 “出身” 是背书，那产品力就是英仕派的底气。拿它和雅阁、凯美瑞对比，这些细节藏着真功夫：
1. 设计与动力：运动基因更突出
英仕派走的是 “宽体轿跑” 路线，4979mm 的车身搭配 0.778 的高宽比，比凯美瑞更显低趴。纵向熏黑格栅、小鸭尾扰流板再加上摩登灰、深海幽蓝这些专属配色，年轻人看了很难不心动。
动力上更是同级能打，1.5T 发动机能爆发出 192 马力，比凯美瑞 2.0L 版本足足提升 27%。要是选 PHEV 版，还能拿到独有 ADS 自适应减震，过弯侧倾直接减少 40%，开起来比雅阁多了份灵动。
2. 安全与空间：配置比同级更实在
家用车最看重的安全，英仕派直接拉满。全系标配 10 个安全气囊，比雅阁、凯美瑞多出后排侧气囊，车身用了 1500MPa 太空钢，刚性比上一代提升 35%，防护标准甚至超越雅阁。
空间也没缩水，2830mm 的轴距让后排腿部能多出两拳余量，575L 的后备箱还能整体放倒，拓展成 1.8 米的装载长度，露营装备、婴儿车都能轻松塞下。车内 16 处储物空间，手机、保温杯随手就能放，实用性拉满。
三、为啥总被误解？名气没跟上实力的 “委屈蛋”
既然实力在线，为啥还有人觉得它是杂牌？主要是两个原因拖了后腿：
一是 “成名太晚”。雅阁 1999 年就进入国内，26 年攒下的情怀和知名度不是盖的。而英仕派 2018 年才国产，前几年还用 “INSPIRE” 英文名，2021 年才有了中文名，很多人没反应过来它的身份。
二是 “销量背锅”。雅阁月销能超 1.1 万辆，英仕派只有三四千辆。但这不是实力问题 —— 入门版英仕派优惠后才 12 万左右，比雅阁便宜 1 万，还多了倒车影像、电动座椅这些配置。可惜次低配版本配置没跟上，加上二手车保值率稍低，才让不少人犹豫。
四、谁该选它？这两类人闭着眼入不亏
看完这些，英仕派到底适合谁？其实两类人选它特别划算：
✅ 追求性价比的年轻家庭
12.98 万起的价格能拿下本田 B 级车，还标配 18 英寸轮毂、主动降噪、Honda CONNECT 4.0 智联系统，语音控制准确率超高，日常通勤、带娃出行都够用，比同价位合资紧凑级车划算太多。
✅ 想要运动感的务实派
要是觉得雅阁太稳重，又看不上普通家用车的平淡，英仕派的轿跑设计、五种驾驶模式（含雪地和自定义）正好戳中需求。PHEV 版还能上绿牌，市区通勤成本低，长途也不慌。
最后说句实在的：买车别光看名气。英仕派就像 “低调的学霸”，虽然不爱张扬，但 32 年的本田技术沉淀、比同级实在的配置，都藏着 “名牌车” 的底气。要是你预算 15 万左右，想买合资 B 级车，不妨去试驾下 —— 说不定会被这个 “本田亲儿子” 圈粉。
全部评论 （0）