居住在美丽的西西里岛的费德里科·斯卡利亚 (Federico Scalia) 将他的大部分创作精力投入到赛车头盔的定制喷漆工作中。这位 48 岁的工匠以 Aerostyle 的名义经营，但他也喜欢兼职摩托车改装。你会发现他在业余时间以 VMX Restomod 的名义打造各种精美的定制摩托车，而我们即将欣赏的这辆摩托车正是他车库里最新推出的作品。
费德里科从16岁起就开始参加业余级别的越野摩托车比赛，因此他的改装作品中也体现了这一背景。上图所示的这辆摩托车更像是复古改装，而非完全定制的，它基于1993年的本田XR600R打造。我们的主人公对这个平台非常熟悉，因为他之前曾多次驾驶过它。
您在此看到的这辆样车由一位奥地利客户委托打造，其设计风格与费德里科过去打造的车型类似。不过，由于采用了正宗的涂装，它确实拥有自己的个性，部分灵感来自美国的JT Racing品牌。不过，我们稍后再谈这个，因为我们首先要讨论的是机械方面的问题。
费德里科把这辆老款本田车送回维修厂拆解后，开始对其单缸发动机进行全面改造。不仅动力装置被拆开，用各种新零件翻新，还进行了镗孔处理，换上了更大的活塞。当然，气缸盖也进行了相应的修改。
然后是进气和排气改装，包括 Mikuni TM40 化油器和二合一钛合金管道，末端是 Pro Circuit 消声器。说到 XR 的底盘，悬挂硬件方面变得相当狂野。原厂前叉被移除，取而代之的是一对结实的 Showa 倒置 48 毫米（1.9 英寸）前叉，搭配 Ohlins RXF 套件。
它们由铝坯三重夹具固定，后悬架现在由高级 Ohlins 减震器负责。此外，为了提升制动力，前刹车也升级为 Brembo 的 270 毫米（10.6 英寸）浮动盘和 Nissin 双活塞卡钳。在另一端，我们遇到了一个 220 毫米（8.7 英寸）的 Brembo 转子，被原厂卡钳咬住。
此外，前后轮均配备了现代日清（Nissin）主缸和HEL Performance刹车管路。摩托车的轮毂现在由Excel轮圈和轮毂组成，并通过不锈钢辐条连接，前者覆盖了邓禄普（Dunlop）Geomax轮毂，以在崎岖地形上提供充足的抓地力。Renthal传动链和配套的链轮使后轮保持运动，后摇臂也进行了修改以适应这种布置。
在驾驶舱区域，VMX Restomod 改装包括加装带衬垫的 Renthal 车把，并配备 Cycra 护手。所有不必要的部件都已移除，因为从外观上看，这辆摩托车专为越野使用而设计。此外，还加装了一对锯齿状越野脚踏，使人体工程学套件更加完美。
令人惊讶的是，这款车保留了大量的原装车身部件，包括XR600R的大型挡泥板、侧盖和前大灯罩。不过，现在中央位置安装了一个新的铝制油箱，并在后部配备了一个全新的蓝色座椅套。定制的前叉护板为这款车的前端增添了光彩，即使在最崎岖的越野路况下，也能很好地保护这套优质的昭和硬件免受损坏。
座椅正后方的后挡泥板上方安装了一个新的工具箱，此外还有各种铝制防护部件。其中最引人注目的是一块定制的防滑板，用于保护发动机底部，但我们也注意到在侧面更靠后的位置安装了一些带孔的后跟防护装置。各种部件都用Cerakote涂层包裹，以确保耐用性，最后以漂亮的配色方案为整个过程画上了圆满的句号。
正如我们之前所说，这款摩托车的涂装受到了JT Racing的影响，并在油箱和前挡泥板上印上了该公司的标志。车架和轮圈全部涂成了蓝色，车身部分也一样。VMX Restomod在侧盖上增加了一些黄色部分，并在摩托车前端添加了不少白色。白色部分被用作前叉、护手和前挡泥板的底色。
另一方面，油箱和前灯罩则采用了蓝白配色，涂装也由一系列精美的图案和贴纸点缀。喷枪喷涂是Federico Scalia在Aerostyle的专长，因此看到他如此精湛的喷漆技艺，我们并不感到惊讶。希望不久之后，他的作品就能再次出现在我们的杂志上。
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