这年月，各家车厂搞新车发布，阵仗堪比宫斗剧。今儿个L6横空出世，明儿个N7重磅登场，个个铆足了劲，恨不得把“独步天下”几个字錾在脑门上。颜值，性能，好似哪家没藏着掖着点儿绝活似的。可这回智己L6的试驾，朋友圈里喧嚣尘上的，不是零百加速，也不是续航里程，反倒是座椅和天窗，着实令人诧异。
新车嘛，赏心悦目是门槛。可当下这白热化的竞争态势，单靠一副好皮囊恐怕难以为继。智己L6这回似乎另辟蹊径，在“身心愉悦”上做。遮阳天幕能在毫秒间切换为透亮模式，贝果座椅软硬适调，副驾能一键切换“美人榻”，后排还能享受泰式推拿般的待遇……这哪是车啊，简直是移动的奢享行宫。
然鹅，且慢。汽车的硬核竞争力，果真只是舒适吗？抑或，我们对于“良驹”的评判标准，正在悄然迭代？
先说说这“身心愉悦”。驾车的初衷为何？往昔，是为了代步，解决从甲地到乙地的问题。眼下呢？拥堵的交通让人心生倦意，996的劳碌让人只想躺平，汽车逐渐沦为不少人的移动栖息地。于是乎，舒适性便被推到了聚光灯下。试想一下，在寸步难行的车流中，能慵懒地享受按摩，总比僵硬地端坐强多了吧？
但事情远非表面这般简单。车企重金押注舒适性，一方面是投其所好，迎合市场诉求，另一方面，或许也是一种“避实击虚”的策略。毕竟，在自动驾驶、芯片技术这些硬碰硬的竞技场上，一时三刻难以后来居上，倒不如另辟蹊径，从“软实力”切入，亦能攫取一方市场。
当然，亦有人认为，这无非是“消费主义的糖衣炮弹”。车是用来驰骋的，不是用来享乐的。把车打造得如同SPA会所，是否有些舍本逐末？再者，这些琳琅满目的功能，最终的利用率又有几何？会不会沦为厂商的宣传噱头，徒增谈资？
平心而论，这两种论调皆有其道理。症结在于，我们对汽车的诉求，早已不再局限于单一的“代步工具”了。它承载了更多的情感寄托、社交属性，乃至自我表达。看看那些改装车、定制车，哪个不是车主个性的外延？
更深维度地剖析，这种对“安逸”的渴求，也映射出当下社会的一种普遍性焦灼。生活节拍飞速，压力山大，人们渴望在逼仄的空间里，寻觅更多的释压和慰藉。而汽车，恰好化身为这样一个可以暂时遁世的场所。
不过，当我们惯性地将症结归咎于“生活压力山大”时，是否忽视了更为深层的问题？譬如，为何非得996？为何不能有更多的时间陪伴家人？为何不能有更多机会去放松身心？
或许，我们真正渴求的，并非一辆能提供SPA按摩的车，而是一种更为健康、更为平衡的生活方式。与其把希望寄托于车内的须臾欢愉，不如尝试革新生活本身。
视线重回智己L6。它究竟是不是一款好车，见仁见智，各有评判。但它所引发的关于“汽车的本义”和“生活的真谛”的思辨，却值得我们正襟危坐，认真考量。
倘若有一天，我们不再需要把汽车当成逃离现世的避风良港，而是真正享受驾驭的乐趣，或许，这才是汽车的题中应有之义。就好像，如果生活本身已足够明媚，我们又何必执念于车内的泰式推拿呢？
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