汽车油耗，一直是车主们关注的焦点，也是汽车工业不断进步的动力。从1932年雪佛兰手动变速箱的20L/100km，到丰田普锐斯的5.9L/100km，欧美日车企轮流坐庄，引领着油耗的进化史。
然而，比亚迪的出现，彻底改写了这个格局。2008年，比亚迪F3DM以10.7L/100km的油耗亮相，虽然看似与顶尖水平差距明显，但其“可油可电”的电动车理念，却埋下了颠覆的种子。
16年间，比亚迪DM技术实现了惊人的跨越。2013年，第二代DM技术追平丰田普锐斯的5.9L油耗；2021年，第四代DM-i技术以3.8L油耗实现反超；2024年，第五代DM技术更是将亏电油耗锁定在2.9L，刷新了全球量产车的能耗极限！
比亚迪DM技术的成功，源于其对混动逻辑的彻底重构。与日系混动追求“节油燃油车”不同，比亚迪将插混视为“可油可电的电动车”，以电驱为主，发动机高效发电，实现了系统效率的极致跃升。
2.9L/100km的背后，是比亚迪在整车系统工程领域的深厚积累。发动机热效率、EHS电混系统、功率型刀片电池、智能电控管理……全链路核心技术的高效协同，铸就了DM-i无可撼动的能耗壁垒。
比亚迪DM技术的突破，不仅代表着中国汽车工业的崛起，更宣告着全球汽车技术标准制定权的转移。当其他厂商还在油电协同中徘徊，比亚迪已完成了降维打击，引领着新能源汽车技术赛道的发展。
从雪佛兰的20L到比亚迪的2.9L，油耗进化史的本质是能源利用效率的革命。比亚迪DM技术将油箱变成“应急备用电源”，让我们看到了电动化终局的前瞻图景。相信在“技术为王，创新为本”的理念指引下，比亚迪将继续引领中国汽车工业走向更广阔的未来！
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