烟台造昂科威上海别克日登台，180万车主的选择藏玄机

烟台造昂科威上海别克日登台，180万车主的选择藏玄机

黄浦江畔的霓虹灯还没熄灭，别克展台上的昂科威S轮胎印已经烙进了中国车市史册。就在新能源车疯狂收割流量时，这个从烟台东岳基地开出来的燃油车，硬生生用4个月卖出10万台，总销量突破180万大关。

薛海涛握着话筒的手可能自己都没意识到，他在2025别克品牌日上那句＂多10%精神＂，早被烟台工厂的老师傅们刻进了生产线——流水线上每58秒就有一台昂科威落地，比喝杯咖啡的时间还短。这些车可不是躺在4S店等买家，而是刚下生产线就被抢购一空，搞得销售经理们天天求着工厂＂慢点造，展车都快留不住了＂。

要说昂科威的爆火秘诀，4S店销售小王憋着笑揭秘：＂现在年轻人买车贼精，既要智能座舱又要真皮座椅，既要L2辅助驾驶又嫌电车续航虚标。我们昂科威车主最常说＇加量不加价＇，其实就是被烟台工厂的激光焊接工艺和全自动蓝光扫描惯坏了＂。这可不是吹牛，东岳基地拿过的J.D.Power白金奖杯，比某些新势力的融资发布会还多。

车展现场有组数据让同行眼红：昂科威PLUS的后备箱能塞下15个登机箱，第二排座椅放倒能当双人床，这些设计可不是拍脑袋想出来的。烟台工厂的工程师老李透露，他们专门租了300辆不同品牌SUV，记录了中国家庭真实的用车场景，最后发现消费者最需要的不是花哨配置，而是＂多10%的实在＂。

别看现在风光，昂科威当年差点栽在＂实在＂这两个字上。2014年第一代车型上市时，市场部死活要加装星空顶，被烟台厂老师傅们集体抵制：＂有这功夫不如把底盘装甲加厚0.5毫米＂。事实证明老师傅们的固执救了这款车——现在二手车市场里，同年份的竞品车价腰斩，昂科威还能卖个七成价。

燃油车的反击战打得正酣，上汽通用却突然亮出底牌：2027年后还要保留8款燃油车。这话从新能源当道的上海车展说出来，跟逆行差不多。但看看昂科威PLUS的配置单就懂了，48V轻混+8155芯片的组合，愣是把油车做出了电车的智能，难怪有车主调侃＂这是披着燃油皮的新势力＂。

烟台工厂最近多了个新景点：180万辆纪念墙。每块砖上都刻着车主名字，从北京的程序员到新疆的牧场主，这些普通人用真金白银投出的信任票，比任何广告都管用。下次有人说燃油车要完，建议他去黄渤海新区看看——那里每分钟都有新的昂科威诞生，带着中国制造的底气，轰响着开向下一站。