领克Z10销量冷清，超5米长+806公里续航+789匹马力，真香

这事儿真挺让人挠头的，你说一款车，明明顶着C级轿车的头衔，车身尺寸实打实超过5米，动力数据炸裂到789匹马力，快充技术都用上4.5C这种听起来就科幻的，续航里程更是能跑到806公里。怎么到市场上，就硬是卖不起量呢？

说的就是领克Z10。你看看它最近几个月的销量，从2819辆滑到2052辆，再跌到1097辆。这数字，对于一款被吉利寄予厚望、定位中大型的纯电轿车来说，简直可以用“冷清”来形容。

尤其考虑到它的价格，18.68万起步！这几乎是把传统C级车的定价体系给掀了个底朝天。以往这个级别没有三四十万根本下不来，现在不到20万就能摸到边，按理说应该疯抢才对啊。

产品力真有这么不堪吗？完全不是。基于吉利最先进的SEA浩瀚架构打造，这底子可以说相当扎实。而且作为领克第一款纯电轿车，身上肩负的战略意义也不轻。

论性能，高配四驱版本3.5秒破百，就算入门的18万多版本，6.8秒的加速也完全够用了。这种推背感，在同价位的燃油车或者其他新能源车里，真找不出几个。

再说充电，除了低配是400V平台，别的都是800V，支持4.5C超快充，理论上刻把钟就能补电不少。这解决了很大一部分用户的里程焦虑和充电等待问题。

续航选择多，从入门的602公里到长续航版的806公里，电池容量有71度和95度两种大电池。这配置放眼同级，绝对是能打的。

外观设计上，领克Z10确实非常个性，甚至可以说有点“激进”。俯冲的车身、可升降尾翼、无框车门、大溜背，还有那个辨识度极高的“爪子”大灯，以及贯穿式灯带。

这套设计语言无疑是冲着年轻消费者去的，颜值在线，甚至挺高调的。但会不会也因为它太独特了，反倒没能吸引到更广泛的C级车潜在用户？毕竟买C级车的不全是追求极致个性的年轻人。

尺寸上，5028毫米的车长、1966毫米的车宽、3005毫米的轴距，数据上看就是标准的中大型车。纯电平台的优势在于内部空间利用率高，后排腿部空间确实奢侈。

但为了那个性感的溜背造型，头部空间确实稍微牺牲了一点点。尽管有网友说1米78的身高进去，头部空间还行，但总归不如传统三厢车敞亮。这会不会是潜在的扣分项？

内饰相对外观就显得收敛多了，15.4英寸的大屏、12.66英寸的仪表盘，科技感是有了。还有2.5K的分辨率，可选装的哈曼卡顿音响，以及随处可见的皮质包裹，用料和舒适性（比如那媲美头等舱的座椅）确实是国产新能源车的强项。

所以啊，摆在面前的事实就是：一台有着C级车的尺寸、越级的性能（尤其高配）、领先的充电技术、不俗的续航、个性鲜明的设计，以及颠覆性的价格的车型，销量却这么惨淡。