国产燃油车真没戏了？吉利星越L：不，是有人造不动了

国产燃油车真没戏了？吉利星越L：不，是有人造不动了

过去几年，关于国产车的质疑声音不少。有人说国产车就是“自娱自乐”，有人说新能源能弯道超车，燃油车却无力直道对抗。但现实情况是——销量最高的SUV里，依然有一款用95号汽油的2.0T燃油车，它的名字叫吉利星越L。

这台车的出现，把一个观点彻底颠覆了：不是燃油车不行，而是有人把燃油车造得不行。

10来万就能享受的“黄金组合”

聊到星越L，我最直观的感受是，它把很多过去二三十万级合资车才有的东西，拉到了十几万的价位。

• 动力：2.0T发动机+8AT变速箱，这套组合足够成熟稳定，账面参数和合资B级车对比一点不落下风。

• 智能：搭载高通8155芯片，车机反应快得像在用旗舰手机。以前开合资车导航要等半天，我第一次用星越L时，切换地图和语音识别几乎无延迟。

• 舒适性：隔音、用料不含糊，全车软包带来的观感和触感，基本告别了“廉价感”。

这些东西，说不上“黑科技”，但恰恰是普通用户最在乎的。

新技术，实用不噱头

国产车过去容易被吐槽“炫配置”，堆一堆不常用的功能。但星越L这次上的东西，我觉得挺接地气。

比如线控底盘、采埃孚转向、千里浩瀚辅助驾驶。听起来高大上，但开过才知道差别。尤其是高速路上，它的辅助驾驶能把跟车和变道处理得比较自然，比我自己开得还平顺。对每天通勤上下班的人来说，这远比宣传里动辄“零百加速几秒”更有价值。

动力升级，逼近性能车水准

更值得一提的是，新款星越L直接换装了272马力的2.0T发动机。这台动力总成原本是领克03+用的，妥妥的性能定位。对比一下，现代伊兰特N的动力也在这个水准，但人家定位是性能车。

换句话说，现在花十几万就能买到接近性能车动力水平的家用SUV。要放在过去，272马力至少得是三四十万起步。国产车能把这种动力下放到十几万的价位，这本身就是一种“降维打击”。

出口海外，不靠情怀

国产车到底有没有竞争力，最直接的标准就是能不能走出国门。星越L不仅国内卖得好，还被雷诺换壳成科雷傲在韩国卖。要知道，韩国车市对外来品牌一直不算友好，但雷诺敢拿它当自家产品推，这至少说明——它过了国际市场的门槛。

这和早年“低价出口”完全不是一个概念，而是正儿八经靠产品力拿市场。

燃油车的未来，不是“没路了”

新能源是趋势，这是没错的。但星越L证明了：燃油车不是没路走，而是看谁在造。合资车守着老三样，不升级智能化，价格还死撑在高位，自然被市场淘汰。国产车则在智能、舒适、动力上下功夫，把十几万级的门槛做得越来越高。

对消费者来说，选择燃油还是新能源，不该是“非此即彼”。如果你需要一台家用车，预算十几万，又希望动力强、配置全、开起来舒心，星越L就是一个能打消偏见的选项。

我的结论

过去国产车经常被人贴上“自娱自乐”的标签。但现在，像星越L这样的车，已经能在没有任何定语修饰的情况下，和合资乃至海外车型正面对抗。

所以问题从来不在于燃油车，而在于谁来造。国产车的这一步，已经替燃油车挣回了不少面子。