临近新车型上市时，在理想汽车主销车型i6上出现了诸多官方线上渠道无法下单的现象。9月11日蓝鲸汽车记者访问到理想汽车官网和APP上的i6购买页面，显示为当前不能选择车型，请联系产品专家。不少门店销售也表示，这是因为全新改款即将发布。据悉新i6会更换为理想自研电池。

记者向部分销售顾问了解目前部分门店还有i6现车可提的情况，但是车型配置已经确定下来了，并且外观颜色和内饰也没有改变的可能。现车大部分都是欣旺达电池，宁德时代电池的版型基本上已经售罄了。销售认为现在的优惠力度很大，欣旺达电池质保年限也比一般的长一些。

根据已有消息可知，理想会在今年四季度推出2026款i6，并且采用的是理想的自研5C电池和全新的自研马赫芯片，在11月初正式交付。

9月8日（星期三），理想产品线负责人李昕旸专门发帖说，2026款i6所用的5C超充电芯完全由理想自主研发，然后交由欣旺达和中创新航两家合作企业来生产，并最终交给理想的自己完成。李昕旸还特别说明了，在每年电池装机量达到数百亿的情况下采用双重代工的方式可以保证稳定的生产速度。另外也表明双重代工能够提高生产的效率，对于大批量的生产来说更加重要。

回顾i6的上市历程，这款车型去年9月首次亮相，是理想纯电车阵营里价格最低的一款。上市之后市场反应一直很好。今年8月份理想交付新车总数为37,679辆，而i6单月销量约为1.7万辆——等于说该款车贡献了近一半的销量，在品牌当中占有很大一部分。

i6刚上市的时候就全部都是由宁德时代提供的电池。但是由于供应的压力问题，在之后的时间里理想把供应商的模式也改变了，同时采用欣旺达和宁德时代两家作为供应商。去年11月公司总裁马东辉在三季度财报电话会上提出从该个月起i6开始使用双供应商，一方面缓解产能瓶颈，另一方面保证两个电池性能相同、标准一致。

放眼整个理想品牌，在i6之前还有其他的车型也会逐步升级。理想方面公开的进度显示L8、L6以及i8现在已经用上自研电池。后面会继续全车型覆盖。新一代MEGA头批交付依然采用宁德时代5C三元锂电池，后续等理想自有产线准备到位后，也会全部切换成理想自研电池。全新i9首批交付同理，先上宁德时代，等自研电池大批量下线时也会同步切换。

除了理想外还有小米、小鹏、零跑这些车企近期都在不断扩充电池供应商。

例如9月4日小米高调宣布和中创新航、欣旺达动力达成战略合作，并且旗下所有型号的电动车都要接入这两家的电池。这被外界认为是车企在动力电池领域“加速去宁化”。对于“自研”是否就是和宁德时代切割一事，理想董事长李想在最新Q2财报会上也澄清了态度。他认为自研并不是因为现有供应商不好，而是因为宁德时代仍然属于行业头部品牌。从当下来动力电池的龙头地位短时间内还是宁德时代坐得最稳，终端市场对其认可度也不低。厂家换用自研或者多元供应电池，后续会对市场表现带来多大影响，现在看来还要观望一阵子才有。