长续航做到830公里，新版特斯拉Model3，26.95万贵不贵？
在国内的新能源车消费市场，自主汽车品牌的存在感已经很强了，而海外品牌普遍转型速度比较慢，所以在纯电动领域其实存在感比较差。但是特斯拉是一个例外，虽然旗下的产品不多，但销量表现一直都很猛。比如特斯拉ModelY单月销量相当夸张，近几个月基本上是维持在3四万台的水平。但是特斯拉Model3这款车型最近7月份销量没有达到1万台，确实也需要带来一些新的感觉了。
近日新增的长续航后轮驱动版本上市，这个版本价格定位在26.95万，如果相比之前的标准后轮驱动版，价格上直接增加了3.4万。要是评价这个版本的性价比，其实对比一些同价位的自主品牌车型，性价比并没有那么强。
硬件方面确确实实是做到了申报续航830公里，不过还是采用400伏平台，而且电池组选择了LG的三元锂电池，电池组容量78.4度电。那这样看起来确实有点让人匪夷所思，不到80度电已经带来了830公里续航能力，只能说特斯拉的电控水平还是相当强的。
而且并没有因为追求电耗去缩减电动机性能，这次长续航后轮驱动版本反而升级了电动机，从原来264马力直接提升到306马力，所以零百加速成绩相比之前的低配反而是有所提升的，现在可以做到5.2秒破百。也正是因为性能和续航都有所提升，所以这次尾标也有所变化，直接写上了特斯拉model3+，带一个加号可以彰显不一样的身份。
这款车定位还是很标准的中型车，车身长度4720mm看似不大，不过宽度1848mm带来的横向空间表现还算宽敞，轴距2875mm，但是因为采用了比较运动的车身姿态，这款车如果去对比自家的特斯拉ModelY，后排的整体空间表现还是差一些，不过作为一个家里的主力用车已经没问题了。
外观造型设计其实和之前的标准后轮驱动版没有太大差异，现在车头前脸看起来更加简约一些，尤其两侧的灯光看起来更狭长。而且车身侧面也有比较流行的无框玻璃以及隐藏门把手。尾部倒是没有跟风去选择贯穿式尾灯，现在看起来反而是辨识度更高一些，已经满大街都是线条贯穿灯了。
如果对比自主品牌这个价位的产品，不可否认特斯拉的内饰看起来就非常简陋，没有那么多复杂的金属电镀质感。纯粹就是极简的风格，甚至驾驶员前方也没有提供单独的全液晶仪表，但特斯拉的悬浮车机大屏幕整个ui界面设计还是有亮点的。
那总体来看这个版本贵不贵？按照特斯拉的定价体系来分析也不算贵，毕竟确实比之前的后轮驱动版升级了不少，但是横向对比国产车型，细节功能性配置就少很多。
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