讲真，9月10号晚上智己CMO李薇萌那个朋友圈战报，比新车发布本身还带劲。
半小时锁单过万，预售订单五万多。
我寻思着，这年头卖车，没搞出点堪比双十一抢购的动静，都不好意思说自己开了发布会。
数据这玩意儿，看看就好，咱们这些凡人，更关心的是这车到底是个什么“物种”。
最吊诡的地方就在这儿。
智己，一个打出生就脑门上刻着“纯电”俩字的浓眉大眼的家伙，突然一转身，捣鼓出个增程版的LS6。
这操作，怎么看都像是班里的学霸突然开始抄作业了，而且抄的还是隔壁班理想、问界的。
外界那帮分析师估计稿子都写好了，无非三板斧：纯电卖不动了、眼红混动市场、或者被逼无奈剑走偏锋。
可你把智己LS6这车掰开揉碎了看，嘿，好像又不是那么回事。
它压根就没把“增程”当回事儿讲，满场都在念叨“没焦虑”。
这就好比一个健身教练不跟你聊卧推多少公斤，反而天天拉着你谈怎么才能吃得爽睡得香。
这路子，野。
咱们把时钟往回拨一下。
智己这个品牌，爹是上汽，妈是阿里，妥妥的“创二代”。
按理说，本该一路火花带闪电，可前几款车，总给人一种感觉——叫好声在云端飘着，销量却在地上趴着。
所以LS6这一出，你说它是“幡然醒悟”也好，“向现实低头”也罢，总之，那个曾经只顾着仰望星空的少年，终于舍得低头看看脚下这片泥巴地了。
那个订单数据简直是神来之句。
南方，纯电增程四六开；北方，好家伙，直接二八开。
这数字比任何市场调研报告都来得真实。
它赤裸裸地告诉你，在零下二十度的东北，你跟用户谈诗和远方，用户只想知道他的车早上能不能启动。
智己这波操作，不是放弃纯电，而是给纯电的“爽”，上了一道名叫“现实”的保险。
这就必须得提一提那个藏在幕后的“老家伙”——上汽。
发布会上那句“上汽70年造车底蕴”，听着跟春晚报时一样，又老派又正确。
但在今天这个新势力们恨不得一天“颠覆”八次汽车工业的时代，这种“老派”反而成了一种奢侈品。
什么叫底蕴？
就是当别家还在拿城市NOA的期货当卖点时，上汽已经把一颗能看清300米外、分辨率高到离谱的520线激光雷达，稳稳当当地装在了量产车上。
还有那个首发的英伟达Thor芯片，算力冗余到你怀疑它是不是想在车里偷偷挖矿。
再加上那个能让一台五米长的大块头，用比Polo还小的半径掉头的双向18°四轮转向。
这些花里胡哨的“新”玩意儿，背后要是没个“稳”字托着，早就翻车了。
这个“稳”，就是上汽几十年如一日，在生产线、供应链、三电系统这些看不见的地方，死磕出来的内功。
新势力们可以靠一个天才的想法平地起高楼，但地基牢不牢，得靠时间来验。
所以，智己的“新”，是那种敢为天下先的少年锐气。
上汽的“稳”，则是那种“你尽管去浪，后方有我”的厚重。
这俩凑一块，才捣鼓出LS6这么个有点“精神分裂”但又异常合理的产品。
当然，肯定有人要开喷：你这不就是叛变革命吗？
说好的纯电信仰呢？
我觉得吧，这都2025年了，还搁那儿争论“路线问题”，多少有点迂腐了。
用户才不关心你是什么“路线”，他们只想知道，这台车能不能让他们在周一早高峰的堵车流里安静地听歌，又能不能在周五下班后，一脚油就奔向三百公里外的海边，中途不用为了找充电桩而跟老婆吵架。
智己LS6精准打击的就是这群人：家里没条件装充电桩，但又被电车的丝滑和智能馋得不行。
450公里的纯电续航，比好多入门纯电车都能打，一周通勤下来，发动机可能都不知道自己还能启动。
真要跑长途了，1500公里的综合续航，让你直接忘了续航焦虑这四个字怎么写。
更绝的是，为了让你彻底忘了发动机的存在，智己把发动机介入的噪音增量压到了0.01分贝。
这是什么概念？
你车里要是有只蚊子，它嗡嗡的声音都比发动机大。
所以你看，智己LS6解决的，根本不是能源形式的问题，而是用户情绪的问题。
当别人还在卷冰箱彩电大沙发的时候，它已经开始卷“安心”和“省心”了。
这棋，下得深。
它用一个看似妥协的形式，给了市场一个最坚定的答案。
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