车展现场，一台两厢小车被围得水泄不通。
黑色悬浮车顶搭配环形灯组，前备厢竟能分两层储物。
有人凑近一看，方向盘上“Lumo”的标识正闪着微光——蔚来第三品牌的首款车型，彻底点燃了围观者的好奇心。
这款名为“萤火虫”的纯电小车，直接把矛头对准了电动MINI COOPER。
同样是两厢造型，但前者在封闭式前脸上玩出了新花样。
三个光环组成的大灯被黑色饰条横向贯穿，尾灯则如镜像般呼应，连后视镜和车顶都涂成黑色，活脱脱一副“赛博朋克小钢炮”的架势。
尺寸数据一公布，现场立刻响起议论声。
4003毫米的车长比电动MINI短了足足200毫米，轴距却多出65毫米。
副驾前方的贯通式布局，让身高1米8的体验者能轻松把腿伸到主驾侧——这波空间魔术，显然冲着年轻家庭的日常场景而来。
更绝的是前备厢设计。
92升容量不算夸张，但隔板一加就成了双层结构。
底部还藏着排水口，露营时上层放餐具、下层冰镇饮料的设想，让户外爱好者直呼“设计师懂生活”。
换电功能成了争议焦点。
虽然CLTC续航只有420公里，但可换电的设计理论上解决了里程焦虑。
然而展台工作人员坦言，初期换电站暂不兼容蔚来和乐道车型，这让人担忧实际使用便利性。
内饰的4种配色方案引发选择困难症。
翻毛皮门板上的斜纹装饰，竟然与车头格栅纹理完全一致。
怀挡设计腾出的中控区域，仅保留50瓦无线充电板和杯架，极简主义爱好者表示“舒适区被精准击中”。
车机系统的盲操功能被现场反复测试。
双辐方向盘上的圆形按键，按压反馈居然比某些物理按键更清晰。
当语音助手“Lumo”被唤醒时，有人开玩笑：“NOMI养了个弟弟？ ”
215/50 R18的轮胎规格引发技术党讨论。
佳通Synergy系列兼顾静音和耐磨，但18寸轮毂在小车上是否过犹不及？
展车配备的半封闭式轮辋，据说能降低风阻，但多辐款式的颜值似乎更对年轻人胃口。
后排座椅的变形能力堪称教科书级别。
4/6放倒只是基础操作，座垫前翻后出现的隐藏空间，目测能塞下两个登机箱。
有观众当场计算：1250升容积足够装下冲浪板+帐篷+折叠自行车，这哪是代步车？ 分明是移动仓库。
105千瓦电机参数公布时，现场响起零星掌声。
虽然比不上性能车，但对于整备质量不到1.5吨的小车来说，城市穿梭绰绰有余。
欣旺达的磷酸铁锂电池组，在安全性和成本控制上显然经过权衡。
车顶的智驾摄像头引发猜测。
工作人员解释这只是L2级辅助驾驶的感知组件，但侧翼子板上的摄像头位置过于张扬。
有数码博主调侃：“这造型，怕不是给网红们预留了Vlog机位？ ”
价格话题始终绕不开电动MINI COOPER。
当得知竞品起售价18.98万时，围观群众分成两派：
“萤火虫要是敢卖15万，我立刻下订！ ”VS“蔚来品牌的溢价能力，恐怕不会太便宜。 ”
车展上的改装版车型泄露了更多可能性。
双色车身、定制拉花、车顶行李箱的搭配，证明这款小车在个性化赛道上野心勃勃。
有改装店老板现场放话：“这车不改不如推下海，后市场已经准备好三套方案了。 ”
关于换电站的质疑仍在发酵。
虽然工作人员强调后续会接入第五代换电站，但具体时间表依然成谜。
一位特斯拉车主犀利提问：“现在买的话，是不是要当半年‘充电特困户’？ ”
储物细节被自媒体反复放大解读。
中央扶手可上翻的设计，被猜测是为了方便拿取下方储物格的物品。
杯架旁的防滑垫印着萤火虫Logo，这种小心思让强迫症患者既舒适又纠结。
环形灯组的光效在暗光展台上格外吸睛。
三个光环的亮度支持多级调节，但有人担心后期维修成本。
“要是撞坏一个灯圈，会不会要换整个总成？ ”的疑问，暂时没有得到展方回应。
车机界面曝光的瞬间，数码博主们集体举起手机。
类似星球轨迹的动态壁纸，与“Lumo”的命名形成巧妙呼应。
三指滑屏调出快捷菜单的设计，被评价为“比某些手机系统更符合直觉”。
当人群逐渐散去，仍有年轻情侣在车内比划。
女生把挎包塞进前备厢上层，男生尝试把折叠婴儿车塞进后备厢。
这场自发的空间测试，或许比任何参数表都更能说明市场需求。
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