大街上，冷不丁窜出一辆新款宝马7系，那副“眯缝眼”造型，着实惹眼，虽说毁誉参半。
搁往昔，这可是身价百万的角儿，如今呢？
听闻终端吐血大甩卖，七十好几万就能牵回家。
较之奔驰S级，愣是便宜了近乎二十万，莫非宝马也“折腰”了？
依我看，这事儿可没那么简单粗暴。
明面上瞧，是宝马为了抢占一席之地，使出降价促销的杀手锏。
但抽丝剥茧地想，这背后映衬的是整个豪车圈的风云变幻，以及消费心智的转移。
先聊聊这“折腰”的说法。
有看客觉得，宝马这是放下身段，主动示好市场。
毕竟，奔驰S级在大型轿车领域，那是泰山北斗，地位岿然不动。
奥迪A8L亦不遑多让，靠着低调务实，也揽获了一批拥趸。
宝马7系呢，改款后设计剑走偏锋，初时非议颇多。
如今降价，似乎是为了挽回颓势，争取更多客源。
可换个思路，这未尝不是宝马的一次“釜底抽薪”。
您寻思，豪车市场厮杀如此惨烈，单凭品牌溢价，早已捉襟见肘。
得拿出真金白银，让消费者切实感受到甜头。
72万的起售价，放以前，想都不敢妄想。
现在呢，近在咫尺。
对于那些既钟情品牌，又迷恋驾驭快感的消费者来说，这诱惑力着实不小。
诚然，亦有人认为，这是“消费降级”的表征。
时运不济，囊中羞涩，大家捂紧钱袋子，消费更趋理性。
往日追捧高高在上的品牌，如今更看重性价比。
宝马7系降价，恰好切中了这种脉搏。
这三种论调，都有其道理。
但我以为，更深层次的缘由，在于豪车市场的“祛魅”。
早年，豪车是身份的标榜，是富人的专利。
而今，随着社会腾飞，大家的生活水准普遍上扬，豪车也逐渐卸下光环。
就拿配置来说， 往昔豪车独有的配置，现在很多寻常家用车也一应俱全。
诸如，座椅加热、通风、按摩，自适应巡航，智能驾驶辅助等等。
甚至有些国产新能源车，在智能化层面，比传统豪车还要更胜一筹。
再说说品牌。
早年，开一辆奔驰、宝马，那是倍儿有面子。
而今，大家对品牌的认知愈发多元。
有人青睐BBA，觉得经典耐用； 有人钟情特斯拉，觉得科技感爆棚； 还有人拥趸国产新能源车，觉得支持国货当自强。
这种“祛魅”的进程，让豪车厂商不得不重新审视自身的定位。
单靠品牌光环，已然行不通了。
得拿出更具竞争力的产品，更具诱惑力的价格，方能在市场上站稳脚跟。
归根结底，宝马7系的降价，是市场竞逐的必然结果。
它既是“折腰”，也是“釜底抽薪”，更是豪车市场“祛魅”的缩影。
仅仅是，这“折腰”的背后，或许暗藏着更大的图谋。
终归，谁不想在豪车市场，分得更大的一块蛋糕呢？
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