去年，中国百万级豪华轿车市场再次展现了强劲的增长态势。梅赛德斯-迈巴赫S级以12449辆的销量毫无悬念地摘得桂冠，傲视群雄。
这个数字不仅代表了超豪华轿车领域的巅峰成就，更展示了中国富裕阶层对极致豪华出行体验的旺盛需求。
百万级豪华轿车市场一直是汽车行业的金字塔尖。据统计，中国市场百万元以上轿车销量TOP10去年总计售出1.6万辆。
在这个榜单中，奔驰、奥迪各占据3席，宾利2席，保时捷和劳斯莱斯各有1款车型入围。令人注意的是，这个豪华阵营中尚未出现国产品牌的身影。
迈巴赫S级凭借其独特的优势在竞争激烈的百万级轿车市场中脱颖而出。它拥有超长轴距设计，达到3396毫米，整车尺寸为5470/1921/1510毫米，为后排乘客提供了堪比头等舱的乘坐体验。
在外观设计上，迈巴赫S级沿袭了梅赛德斯品牌的豪华基因，前脸采用庄重典雅的竖条格栅，搭配经典的三叉星徽立标和迈巴赫专属保险杠。车身侧面的MAYBACH字样专属轮毂、银色B柱、C柱上的迈巴赫徽章以及镀铬尾标，都彰显了其独特的身份和地位。
走进迈巴赫S级的内部空间，奢华感扑面而来。中控台上配备了12.8英寸的触控屏，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。
方向盘采用真皮和木纹组合工艺，彰显高级感。标配的64色氛围灯系统可以根据乘客心情随时切换不同色调，营造多变的车内氛围。
此外，柏林之声音响系统、抬头显示功能、后排液晶屏幕、手机无线充电等配置一应俱全，满足了顶级商务人士对科技与舒适的全方位需求。
在动力系统方面，迈巴赫S级为消费者提供了多种选择，包括S 480（搭载3.0T发动机和48V轻混系统）、S 580（配备4.0T发动机和48V轻混系统）、S 680（装配6.0T大排量发动机）以及S 580e插电混动版本。这些不同动力总成的设计旨在满足不同消费者对动力性能和燃油经济性的差异化需求。
位居销量榜第二位的是奔驰S级插电混动版，全年销量达到1096辆。作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰轿车，S级拥有5290*1921*1503毫米的车身尺寸和3216毫米的轴距。
当前销售的一代车型于2021年1月正式上市，其主要竞争对手包括宝马7系、奥迪A8L等同级别豪华车型。
今年2月19日，奔驰推出了2025款S级，全系车型升级标配了L2+导航辅助驾驶系统，进一步提升了驾驶安全性和便利性。插电混动版本搭载了由3.0T直列六缸发动机与电机组成的复合动力系统。
其中，内燃机最大功率220千瓦，最大扭矩450牛·米；电机最大功率110千瓦，最大扭矩440牛·米。这套动力组合在WLTC工况下能提供108公里的纯电续航里程，既满足日常通勤需求，又能在长途驾驶中提供强劲动力。
宾利飞驰以940辆的年销量位居第三位。飞驰作为宾利品牌旗下的豪华轿车代表，有着悠久的发展历史。
2005年，初代飞驰作为欧陆GT的四门版本正式发布，赢得了不少富豪青睐。到了2013年，第二代飞驰作为独立车系面世，并在随后的六年中不断优化产品力，其中包括推出了搭载4.0升双涡轮增压V8发动机的高性能版本。
2019年6月11日，第三代飞驰系列正式亮相，首次在豪华轿车领域配备了全轮转向系统，大幅提升了操控灵活性。新车采用了全新铝材和复合材料打造的底盘结构，并引入了48伏电子电气架构，使其在保持豪华感的同时更加轻量化和科技化。
2020年2月4日，全新飞驰开始向全球客户交付。
去年9月10日，宾利发布了搭载4.0T V8插电混动系统的新款飞驰车型，集成了最新的电气化技术。这款车型的系统最大功率达到782马力，峰值扭矩高达1000牛·米，纯电续航里程约73公里。
值得一提的是，飞驰的插电混动版本去年共售出114辆，在百万级轿车销量榜上排名第七位，显示出消费者对豪华电气化车型的认可正在提升。
保时捷Panamera（帕纳梅拉）E-Hybrid以557辆的销量排在第四位。作为保时捷品牌旗下的豪华插电式混合动力轿车，Panamera E-Hybrid兼具卓越的性能、豪华的配置和出色的驾驶体验，满足了那些既追求速度激情又不愿舍弃实用性的消费者需求。
技术层面上，Panamera E-Hybrid采用了内燃机与电机的组合动力架构，配备了25.9 kWh高容量锂离子电池组，为纯电行驶模式提供充足的能量储备。该车型提供两种不同的动力版本：Panamera 4 E-Hybrid和性能更强的Panamera Turbo E-Hybrid。
Panamera 4 E-Hybrid搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，与电动机组合后系统最大输出功率为346kW（470PS），百公里加速时间仅需4.1秒，最高时速可达280km/h，这一性能表现已经超越了众多纯粹的跑车。而更为强悍的Panamera Turbo E-Hybrid则搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，系统最大输出功率达到500 kW（680 PS），零百加速时间进一步缩短至惊人的3.2秒，最高时速更是达到315km/h的超跑水平，同时又能兼顾日常使用的舒适性。
纵观这个百万级豪华轿车市场，我们不难发现一个显著特点：传统欧系豪华品牌依然牢牢占据主导地位。梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马等德系三强，以及保时捷、宾利、劳斯莱斯等顶级豪华品牌构成了这一市场的核心玩家。
然而，这一局面可能即将迎来变革。
2月20日下午，华为召开了鸿蒙智行尊界技术发布会，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，尊界S800将于5月底正式上市并同步开启交付工作，预计售价区间为100万至150万元。这意味着国产品牌终于要向这一传统外资豪华品牌长期垄断的市场发起冲击。
尊界S800将首发六大智能化技术，包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信等创新功能。同时，新车还将迎来三项核心技术的升级迭代：鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0，这些技术的融合将助力尊界S800实现从被动智能到自主智能的重要转变。
在发布会现场，华为团队安排了尊界S800与迈巴赫S级的多项对比测试，包括转弯半径、起步车身控制、刹车车身控制、雪地爬坡以及坑洼路面适应性等多个维度。余承东在介绍这些测试结果时表示：“我们对比的车型（迈巴赫S级）是行业内非常优秀的车型，我们做到的是比它还要优秀。”这番言论展示了尊界S800挑战豪华车市场霸主的决心和信心。
尊界S800的出现，标志着中国汽车品牌正式向百万级豪华轿车市场发起冲击。多年来，中国汽车品牌一直在中低端市场稳步发展，如今已有能力和信心挑战高端和超高端市场。
这也反映了中国汽车产业链的整体升级和技术积累已达到一定高度，能够支撑国产品牌打造真正意义上的豪华产品。
从消费者角度看，尊界S800的加入将为百万级轿车市场带来更多选择，可能打破传统豪华品牌的垄断格局，促使整个市场的产品力和价格体系发生变化。对于传统豪华品牌而言，这无疑是一个强烈的警示信号，他们需要重新评估自身产品策略和市场定位。
百万级豪华轿车市场历来是汽车品牌综合实力的最高展示平台，从某种程度上反映了一个国家汽车工业的最高水准。随着中国经济的持续发展和消费升级，国内百万级豪华轿车市场规模还将继续扩大。
尊界S800能否在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，不仅关系到华为和赛力斯的合作前景，更将成为衡量中国自主品牌能否真正打入豪华阵营的重要标志。
伴随着尊界S800即将上市，中国百万级轿车市场正迎来一场新的变革。这次不再是传统豪华品牌之间的竞争，而是国产高端品牌与国际豪华品牌的正面交锋。
对于消费者而言，这意味着更多元化的选择和更具性价比的产品；对于整个行业而言，这代表着中国汽车产业向高质量发展迈出的又一重要一步。
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