各位车友，车圈儿炸锅啦！
钱江摩托这是憋了个大的，七月还没完，一股脑儿把一堆新车型申报信息扔到工信部。
这是要闹哪样？
莫非想在重庆摩博会前，先来一波“先声夺人”，把所有目光都聚焦过去？
这步棋，颇有乾坤！
咱们这就来扒一扒，这次亮相的都有哪些“硬货”。各位可得盯紧了，信息量巨大！
先说几款250cc级别的车型，型号分别是QJ250T-9C、QJ250T-2K和QJ250-12F。
三款车排量一致，但路数各异。
QJ250T-9C，瞧这型号，八成是款踏板。
2130mm车身，1513mm轴距，182kg整备质量，嗯，标准的都市通勤范儿。
前后13寸轮圈，搭配益中智能的ABS防抱死系统，安全性能也算周全。
18.5kW的动力输出，日常代步绰绰有余。
再看QJ250T-2K，同样是踏板，但车身尺寸略有差异，轴距稍短，1385mm，整备质量也轻巧些，168kg。
动力略有提升，达到19.0kW。
这意味着什么？
这款车或许更强调操控的灵敏性，适合在城市车流中穿梭自如。
压轴的QJ250-12F，这回可不是踏板了，瞧这16寸前轮和15寸后轮，加上2225mm车长和1520mm轴距，活脱脱一辆复古巡航！
20.7kW的动力，在这个排量级别里也算可圈可点。
骑上它，你就是街头巷尾最吸睛的风景！
这三款250cc车型，钱江这是打算将入门级市场一网打尽啊！
重头戏来了！赛550S自动挡（QJ600GS-7K）！
自动挡？摩托车也玩自动挡？这可真是个新鲜玩意儿！
要知道，摩托车讲究的就是人车合一的操控乐趣，手动挡才是灵魂所在。
但凡事总有例外，自动挡摩托车，或许能俘获一部分不追求极致驾驭，更注重骑行舒适与便捷的消费群体。
这款赛550S自动挡，搭载一台554cc排量的发动机，可迸发45.0kW的最大功率。
这动力水准，在同级车型中也算得上优秀。
187kg的整备质量，配合前后17寸轮圈，操控表现应该不会令人失望。
只是，自动挡的赛550S，还能否冠以“赛”之名？这名号，是否有些名不副实？
目光下移，闪300AMT（QJ300-22）！
AMT？这又是何方神圣？
AMT，实为电控机械式自动变速器。
通俗来讲，就是在手动变速器的基础上，加装一套电控单元，替你完成自动换挡操作。
这种变速器的优势在于结构简练，成本可控，传动效率较高。
不足之处在于换挡时的顿挫感较为明显，舒适性不及传统自动变速器。
闪300AMT，采用一台296cc V型双缸发动机，可输出22.6kW的最大功率。
这动力表现，在同级别中也算中规中矩。
168kg的整备质量，加上前后16寸轮圈，操控理应较为轻盈。
然而，AMT变速器带来的顿挫感，是否会影响骑行体验？
这恐怕要等到实车测评才能揭晓答案。
接下来，是翘首以盼的赛421！
此番一口气推出两个版本：复古版（QJ400GS-16G）与重塑版（QJ400GS-16W）。
赛421，作为钱江的当家花旦，向来备受瞩目。
此番推出复古与重塑版本，无疑是希望进一步扩大赛421的市场版图。
先看赛421复古版，从型号推断，应是换装了复古格调的外观组件。
2000mm车长，725mm车宽，1110mm车高，配以1390mm轴距，一副标准的复古街车身段。
169kg的整备质量，在同级车型中也算轻量化。
动力核心是一台449cc排量的发动机，可压榨出39.0kW的最大功率。
这动力储备，在同级别中也算得上主流。
前后17寸轮圈，辅以益中智能的ABS系统，安全系数有所保障。
再看赛421重塑版，从型号判断，应是对赛421进行了全方位的升级再造。
2020mm车长，815mm车宽，1180mm车高，配以1375mm轴距，车身尺寸略有调整。
176kg的整备质量，较复古版略重。
发动机也进行了更换，型号为QJ457MQ-D，具体参数尚未公布。
但可以预见的是，动力性能定将超越老款赛400。
赛421重塑版，究竟在哪些方面实现了重塑？
是外观、内饰、配置、动力，还是全盘革新？
这恐怕要等待官方释出更多信息才能知晓。
最后，是压轴登场的重磅车型：追921街车（QJ900-8）！
921cc！四缸！95.0kW！
这组数据，简直是石破天惊！
要知道，国内大排量摩托车市场，长期被海外品牌所垄断。
钱江此番推出921cc的四缸街车，无疑是剑指高端市场，意图打破现有格局。
2130mm车长，930mm车宽，1130mm车高，配以1425mm轴距，标准的街车体态。
215kg的整备质量，在同级别中也算得上轻盈。
前后17寸轮圈，搭配120/70ZR17前胎与190/50ZR17后胎，操控性能定然不俗。
追921街车，能否成为国产大排量摩托车的标杆之作？这还有待市场检验。
除了上述车型，钱江此番还申报了一款QJ400-7H，瞧这21寸前轮与18寸后轮，加上2240mm车长与1510mm轴距，分明是一台ADV探险车型！
搭载一台449cc排量的发动机，可释放39.0kW的最大功率。
这动力表现，在同级别中也算得上主流。
184kg的整备质量，在同级别中也算得上轻量化。
QJ400-7H，能否在国产ADV市场掀起波澜？这同样需要时间的验证。
总而言之，钱江此番一口气发布如此之多的新车型，涵盖了踏板、巡航、街车、ADV等多个细分领域，排量也从250cc覆盖至921cc。
这预示着什么？预示着钱江的雄心壮志！
钱江正试图通过全方位的战略布局，攫取更大的市场份额，成为国内摩托车行业的领军者。
至于钱江能否如愿以偿，这取决于这些新车型的最终市场表现。
但可以肯定的是，国内摩托车市场，必将迎来一场激烈的角逐！
这么多新车，各位更看好哪一款？
是自动挡的赛550S，还是AMT的闪300，亦或是重塑归来的赛421，还是那台921cc的四缸猛兽？
欢迎在评论区留下你的高见，咱们一同探讨，看看谁的眼光更胜一筹！
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