一款MPV想要进入50万元级别的话，并不是靠了“空间大”这个说法而已。“坐进去是否有足够的豪华感”，“长途出行是否省心”，以及“一台超过5米的大车能不能真正好开、好停”，都是用户会考虑的问题。所以当价格接近50万的时候，消费者就不再关注它只是空间大那么简单了。
岚图梦想家9产品思路就是围绕这三个问题来展开的。按照岚图公布的时间表，在9月5日早上10点准时开始预售，定位为旗舰级MPV车型，提供插混和纯电两种动力形式，并把华为乾崑ADS 5、800V高压平台等配置作为核心卖点进行展示。至于最终售价及具体权益等信息，则需要等到预售时才能得知。
外观是最容易被记住的部分。
新车用电动升降发光立标，车辆接近或者解锁的时候，立标会升起并配合灯语的效果。对商务属性较强的MPV来说，这种设计并不一定直接提升实用性，但是可以明显地加强仪式感，并且也把其同传统家用MPV区分开来。
车头配备华为XPIXEL双百万级像素全彩智慧大灯，与直瀑式镀铬中网、双拼车身、20英寸轮毂等相得益彰。整体路线偏向行政商务而不是传统的奶爸车那种温和的家庭风格。车尾用贯穿式的尾灯，车身则保持方正宽体比例，在视觉上更突出“旗舰”二字。
真正决定这台车定位的，就是它的尺寸和内部空间。
梦想家9长宽高分别为5325mm、1998mm、1823mm，轴距为3200mm，采用的是2+2+3的七座布局。第二排座椅可以旋转，后排还配有娱乐屏。该布局既能满足多人乘坐的需求，在部分场景中又可形成面对面交流的空间。
对于商务接待来说，第二排的舒适度比第三排的参数更重要；对于家庭用户来说，第三排能不能坐成年人、上下车是否方便也是不能忽略的问题。3米2轴距可以给二排乘客提供更加宽敞的腿部空间，但是车长大于5米3的时候停车、掉头、进入老旧小区的时候，驾驶者需要付出更多的注意力。
这也是梦想家9必须面对的现实问题：空间越大，使用边界越明显。智能泊车可以减轻一部分压力，但是不能改变车身本身的大小。
动力方面，新车有插混和纯电两种选择。
插混版本搭载1.5T发动机和前后双电机，电机总功率为450kW，配备66kWh电池，WLTC工况纯电续航里程为300km。
这样的组合更适合经常跨城出行、没有固定充电条件、或者需要兼顾日常通勤和长途接待的用户。平时可以用电，长途则不必完全依赖充电站，使用场景相对宽松。
纯电版本采用前后双电机，电机功率分别为175kW和300kW，总功率475kW，配备119.6kWh电池，CLTC工况续航里程为701km。它更适合有家用充电桩、日常活动范围较固定、看重安静性和低使用成本的用户。
智能驾驶是梦想家9此次竞争中的另一张牌。
根据介绍，“梦想家9”会为地库窄路、高速行驶、城市拥堵以及泊车等MPV高频场景做适当的适应调整。
但是硬件规格和系统架构并不是所有的功能都可以立即开放的。具体的适用的城市、道路和功能范围还要结合后面所提到的政策，车辆交付情况以及实际使用情况进行判断。驾驶员不能因为系统能力提升而放松对车辆控制与接管准备。
目前梦想家9的关键悬念不是配置表上所列的内容，而是价格和体验能否相互匹配的问题。
根据素材信息显示插混版预计在50万元左右、纯电版预计在55万元左右，但是这并不等于最终售价。到了这个区间之后消费者比较的对象就不仅仅只有车身尺寸了还会考虑品牌认可度、二排舒适性、底盘质感、售后网络以及智驾功能的实际稳定性。
升降立标可以产生第一眼的豪华感，华为智驾能够加强产品的话题度，5米3级车身又给旗舰气场和空间优势赋予了新的意义。但是要有一台真正有竞争力的高端MPV，最终还是要让乘客坐得舒服、驾驶者在城市道路里不至于过度紧张。
