说起国产车，这几年变化确实太快了，有时候都让人眼花缭乱。过去大家对国产车的印象，还停留在“价格便宜、质量一般，能开几年凑合用得了”的水平，但现在你再回头看看，大街上随便一瞧，XX品牌、YY新能源，排量大的、轿车SUV，五花八门，一点不比合资车逊色。可是，是花样多了，问题也跟着多了。到底应该怎么选？是不是牌子响就等于质量好？还是广告打得越猛，售后越靠谱？
这不，最近一份车质网的投诉销量比榜单上了热搜，这榜单和以前那些单纯拼销量或者拼配置的排行可不一样，直接反映了车主的“心声”：哪个牌子的麻烦少，哪个品牌天天有杂音。榜单一出，结论很简单——国产高端SUV表现抢眼，像问界M9、领克900这些动辄大几十万的型号，投诉比都很低。头名是比亚迪海狮05 DM-i，紧接着是小米SU7，底层的瑞虎7则显得有点尴尬，虽然卖得也不少，但“人怨”也躲不过。
那么，这种榜单到底值不值得信？我们买车的时候，到底应该看什么？首先咱们问一问，销量越高的车，是不是越没毛病？高档车的问题少，还是便宜车的问题少？
这个榜单告诉我们的第一个道理，就是买车不能瞎选。有的人，买车就认一个“新鲜”或“拍得响”，张嘴闭嘴都是“某车让智能变得有温度”“看我这个激光雷达”，但你回过头去看看用户投诉，麻烦真不少。榜单靠前的几款车，大部分都属于高端品牌。比如问界M9、比亚迪海狮05 DM-i、小米SU7这些新晋爆款，既有人气，有技术创新，投诉销量比又低。这代表什么？一是品牌方舍得投入，把品控放在首位；二是车主起点高，相对“挑剔”，但依然觉得“没啥好投诉的”，那就说明确实过硬。
可有人可能要问了，“我买不起高端SUV，难道就只能选那些投诉比高的车了？”还真不是那么回事。榜单中间段的车型，其实也有不少良心之作。比如红旗E-QM5、哈弗大狗、小鹏MONA M03、五菱缤果，这些车投诉销量比不算低，但也没离谱。如果你追求实用、省心，选这种品牌其实问题也不大，毕竟车是拿来开的，不是谁都得天天晒“车内AI对话”或者体验什么舒缓按摩座椅。
但是，榜单不会撒谎。投诉销量比高的车，基本逃不过几个大坑：车机卡顿、动力衰减、异响、漏风、底盘松垮，还有新能源车特有的毛病，比如冬天掉电快、充电耍小脾气什么的。有些品牌还喜欢捂盖子，出点问题就“踢皮球”，让售后扯皮一年半载，用户火大也没辙。
问题说回来了，很多人会问，这投诉销量比到底能不能完全代表一款车的好坏？说实话，它不是万能的，但却是一个非常有用的“棒槌”。你说你家邻居买了A品牌三年了啥毛病都没有，可网上骂声一片，你还敢冲？又或者你相信“朋友力荐”，结果运气不好摊上“首批问题”，售后甩锅，说到底还是对品牌预期有落差。
值得一提的是，很多刚推出来的车型，比如小米SU7，刚上市那阵儿投诉比很低，部分原因是厂家初期把控特别严，生怕出丑。但产能上来、交车量大之后，等到用户群体更复杂，暴露的问题可能就会多了。所以这事儿看数据也要看阶段。别看到某车今年投诉少了，明年变成投诉大户也不稀奇。反过来，老牌的大众型车，比如奇瑞瑞虎7、瑞虎8，坦克300，新毛病少了，老毛病补不上，品控稳定性却也不差。
再问问自己，用户到底关心什么？别总说电池容量多少、百公里加速几秒、车机多少英寸大屏幕，那都是噱头。大多数有家有口的人，最怕的无非三样：车在关键时候掉链子，维修难等件贵，售后不理人。简单说，就是“别闹幺蛾子、出事有人管”。看这榜单，投诉比高的那些，或者是技术短板没补齐，或者是售后体系依旧拉胯，表面风光、口碑刺耳。
这就引出了一个更深的问题：国产品牌到底学会了啥？又落下了啥？比亚迪、问界这些能冲进高端排行榜的，不光靠的是“家底厚”，很多层面是战略和管理的胜利。比如你很少看到比亚迪、问界的重磅新车会出现“批量性重大缺陷”，大部分还是偶发小毛病，啥自动门卡住、语音助手唠嗑不灵光，但底子扎实。真正让人糟心的是那些天天“抄方案”、拉皮换壳、吹牛不上税的品牌，开着没多久就发现“小毛病修不完”，售后还爱找理由拖延，顾客心里能畅快才怪。
所以我一直觉得，买车，不要光看广告、刷论坛，要多信数据，多留心身边朋友的实际体验，而且得紧盯售后政策。有些牌子，现在的投诉少，不保证两年后售后不好使，厂家“缩手缩脚”，那还是自己倒霉。想想看，现在汽车更新换代多快，三五年一套“大变脸”，之前吃亏上当的经验根本不一定能顶用，谁知道哪天“翻车”的又是谁？
说到底，这个投诉销量比排行榜，我觉得干货有两点。第一，国产头部品牌在高端市场越来越靠谱，可选范围变多了，不用再屈就于合资车的高价和傲慢服务。第二，榜单底部的车也不是说“全烂”，但在买的时候确实要看清楚，别一时贪便宜，到头来小毛病、糟心事搞得生活不得安宁。
还有人关心新能源车。新能源投诉逐年增多，主要问题是电池和系统稳定性。这事说白了，不是谁都能花五六十万买最安全的高端电车，普通品牌大基数下总会有“翻车”的。行业内卷到现在，有个别品牌为了冲销量盲目上新，测试根本没做够，问题靠用户反馈发现，谁敢买首批？这就是为啥纯电、混动都还得“拼稳不拼快”。
回头看这榜单，其实是给所有消费者提了个醒：选车，不仅要看数据、看排名，更得看品牌态度和长远表现。敢不敢正面回应投诉，能不能持续优化品控，售后能不能扛得住大规模反馈，这些才是决定“会不会后悔买”的关键。如果你实在拿不准，建议多看看这些投诉比低的车型，一般大问题不会有，小毛病厂家也能背起来，不至于扯皮一堆，闹得人都不想开车了。
最后，不要以为“便宜没好货”或者“一分钱一分货”就是铁律。有的合资品牌照样毛病一堆，售后两边踢皮球；有的新锐品牌初期很拼，后劲却跟不上。现在的国产好车，不是一眼能相中的银子，也不是随便摇到的彩票，买之前多动脑、多琢磨、多打听，筛了又筛，才有可能开个顺心顺意的新车，过几年还能自信地推荐给旁人。
毕竟，谁都不想成“投诉榜”的主角。买车，别瞎选，多看多问，心里才不会慌。
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