谁都可以踩比亚迪，但唯独吉利不可以。
这话听着刺耳，可如果你开过银河的车，再回过头听杨学良在重庆论坛上那句“吉利永远不搞内卷”，怕是方向盘都能拍出掌印来。
我开着星愿在高速上超车时，动力响应像极了海豚的调校；坐进星舰-7 EMI，那套EM-i混动系统的逻辑，分明就是DMI的“亲戚”；连车机启动动画的节奏感，都透着一股似曾相识的味道。你说这是巧合？我不信。商业竞争讲借鉴没错，但一边抄作业一边骂学霸，这就有点不地道了。
走别人的路，让别人无路可走？
先说银河品牌诞生的时机。2023年初，比亚迪DM-i已经把插混市场搅得天翻地覆，宋PLUS DM-i一车难求，海豚月销三四万。就在这当口，吉利火速推出“银河”系列，首款车银河L7直接对标宋Pro DM-i，价格还低了两万。这操作，像不像考试前最后一周突然宣布“我也要冲刺清华”？
我试驾过银河L7，三挡DHT变速箱确实在中高速再加速时更有底气，这是技术优势。但你不能否认，它的混动逻辑、纯电续航设定、甚至“电车感”的营造，都是奔着比亚迪的成功模板去的。更别提后来的星愿对标海豚，星耀8对标汉DM-i，连命名方式都学会了“星+单字”的简洁风。
吉利学比亚迪，学得比谁都快，也比谁都像。 可现在却站出来指责“内卷”，就像一个刚抄完作业的学生，转头对学霸说：“你太卷了，害得我也得熬夜。”
降价？我们是“秒跟”，不是“卷”！
杨学良说“吉利不做卷王”，这话在5月23日比亚迪官宣降价后，显得格外讽刺。当天，银河系列全系官降，动作快得像是提前埋伏好了促销文案。
我在杭州一家4S店的朋友告诉我，那周银河的到店量翻了三倍，销售顾问忙得连午饭都顾不上吃。“客户一进门就问：‘你们跟比亚迪一样降价了吗？’我们说跟了，他们立马签单。”这不是卷是什么？这是精准卡位，是市场反应速度，更是对价格敏感度的深刻理解。
反观长城，魏建军确实没跟降，哪怕销量承压。这份“宁可少卖，也不低头”的倔强，至少让人觉得他言行一致。而吉利呢？嘴上说着“不搞内卷”，脚下踩着油门追着比亚迪降价节奏跑，这算哪门子“君子坦荡荡”？
技术跟进可以，但别忘了“初心”
我们不妨回到2000年代初。那时候李书福说：“让每个中国家庭都买得起车。”帝豪一出，7万块买A级轿车，直接把合资品牌打得措手不及。那会儿的吉利，不正是靠着“卷价格、卷配置”杀出重围的吗？
如今企业做大了，反而嫌弃“卷”字脏了？ 当年你卷的是合资，现在别人卷你，你就受不了了？这逻辑，站不住脚。
再说技术。比亚迪搞刀片电池，吉利推短刀电池；比亚迪有天神之眼高阶智驾，吉利就上“千里浩瀚”；比亚迪搞云辇底盘，吉利也整“星睿智算中心”。技术路线趋同不可怕，可怕的是宣传时总要捎带一句“比比亚迪强在哪”，仿佛不踩一脚就显不出自家技术的含金量。
我在试驾星愿时，确实觉得它的座椅舒适性和NVH做得比海豚略好，但当我问销售：“你们和海豚比有什么优势？”他脱口而出：“我们电池更安全，不像某些品牌用常压油箱。” 我当时就愣了——这都2024年了，还在拿老黄历说事？
油箱风波：谁的屁股真干净？
说到常压油箱，这事儿更微妙。2021年，吉利多款混动车也用过常压油箱，当时魏建军一声没吭。直到2023年长城举报比亚迪，吉利立马切换回高压油箱路线，动作比谁都快。
现在杨学良跳出来讲“依法合规”，那请问：你当年的技术选择，合规吗？ 如果合规，为何现在改了？如果不合规，为何不主动召回？这种“风向变了就立刻转向”的操作，很难不让人怀疑其动机。
我理解企业要保护自身利益，但把“合规”当武器砸向对手，自己却躲在盾牌后面，这就有点双标了。王传福说“不拉踩”是底线，这话听着朴素，却最见格局。
真正的强者，从不靠贬低对手上位
我们来看看用户怎么说。一位从比亚迪汉换到星耀8的车主老张告诉我：“银河的车机反应快，内饰用料扎实，但最打动我的还是价格。同样配置，比汉便宜两万，我能不心动吗？” 但他也坦言：“我知道这车很多地方像比亚迪，可只要它安全、省油、开着舒服，谁在乎它像不像？”
这才是普通消费者的真实心态。他们不关心谁是“卷王”，只关心哪款车性价比高、故障少、售后靠谱。
中国汽车要出海，靠的不是内斗，而是实打实的产品力。 欧洲人不会听你讲“谁卷谁不卷”，他们只看车好不好开、电耗低不低、维修贵不贵。你在国内天天互撕，到了海外人家直接贴个标签：“Chinese brands fight each other, not the market.”（中国品牌互相打架，而不是打市场）
写在最后：卷不可怕，虚伪才可怕
回到主题——谁都可以批评比亚迪，但唯独吉利，你得先照照镜子。
你可以学技术，可以打价格战，可以搞营销，这都是市场竞争的正常手段。但请别一边走着别人的路，一边骂人家“太卷”；一边降价抢市场，一边标榜“不搞内卷”。
真正的尊重，是承认对手的伟大，然后做出更好的产品。 就像丰田面对特斯拉，没有骂“你太卷了”，而是默默搞bZ系列，学电池技术，改生产线。
吉利有实力，有体系，有全球化布局。与其花精力在论坛上“贴脸开大”，不如把星睿智算中心的算法再优化优化，把EM-i系统的油耗再降0.5L，把车机卡顿问题彻底解决。
毕竟，消费者最终投票的，是产品本身，不是谁的嘴皮子功夫。
各位车友，你怎么看？
你觉得“内卷”是行业发展必经之路，还是该被遏制的恶性竞争？
你买新能源车，更看重“原创性”还是“性价比”？
欢迎在评论区聊聊你的观点。
我会一一回复，也准备抽三位老铁，送吉利银河&比亚迪双车对比试驾体验券。
（暂无相关数据：吉利常压油箱具体车型及销量；银河车机系统卡顿率官方数据）
（需要进一步确认：短刀电池能量密度与刀片电池的实测对比）
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