在最近的日本汽车市场，K-Car战场似乎成为了热门的焦点，从铃木、大发、本田到日产、马自达、三菱…，所有的本土车企都慌了神，昨天你推个改款，今天你搞个促销…。
之所以出现这种情况，根本原因还是比亚迪海獭的闯入，燃油车的市场份额面临挑战，过去，日本K-Car市场一年能稳卖170万台，如今来了条鲶鱼，虽然市场盘子大，但抢食者变强了，在这种情况下，各大车企的温室壁垒被打破，当然会主动应对冲击。就连日产Sakura也显得力不从心，以海獭为例，在东京车展。这车可是让日本媒体惊呼“狼来了”，如今，海獭在补贴后的售价折合人民币才4万多起，性价比直接拉满。
这样的价格，结合海獭的产品力，家用值得入手吗？
先来看一下颜值，海獭的整体造型基本延续了方盒子的设计，它的前脸很有辨识度，中网经过封闭处理，搭配两侧圆润的LED大灯、简洁的线条，既有时尚呆萌的一面，又不失空间和实用。尾部造型遵循了方正的理念，竖状的尾灯很显眼，点亮后具有不错的警示效果，还是双侧滑门，而平直的腰线加上高车顶、短车头的设计布局，再加上多幅式铝合金轮毂，开出去很灵活。
空间也是这款车的卖点之一，首先是尺寸上，海獭的长宽高分别为3395mm、1475mm、1800mm，轴距长度卡在法规上限，尺寸算是标准K-Car，但是空间利用率极高，在这个级别很有竞争力，反馈到空间上带来较为宽裕、舒适的体验，而且车内的实用性设计和配置很丰富，头部空间超大，178cm的壮汉都不用弯腰，座椅的填充物也很扎实，坐上去软硬适中，包裹性和支撑性都很出色。同时，新车还配备了双侧电动侧滑门、10.1英寸中控屏、手机无线充电、后排座椅全平放倒等配置，相信能够给用户带来不错的家用体验。
内饰是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以心动，就是为了它的配置，尤其是对比日系轻车后，满满的越级感和诚意感扑面而来。而在配置上，海獭全系标配6个安全气囊、L2级智能驾驶辅助系统，主被动安全配置还是比较丰富。
再来看一下动力和操控，海獭搭载了一台前置单电机，还有两种电池容量，其最大功率47kW，峰值扭矩160牛米，传动系统均为电动车单速变速箱。此外，新车支持最大50kW直流快充，还支持V2L对外放电。过去，K-Car的卖点就是遮风挡雨，驾驶质感一般，如今，海獭的续航表现很优秀，反观日系竞品续航却很短腿，海獭的WLTC续航达到320km，充电速度也比较快，动力在城市代步够用，方向盘转弯半径小，底盘调校的也比较扎实，无论是追求高续航的实用主义者还是接送孩子的家庭主妇，都能得到满足。
当下，海獭仍旧是比较值得入手的一款纯电K-Car，这一点从订单上可以窥得一二，它在预售首周销量足足达到了5000台，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在5万人民币左右，会选择海獭吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
