你觉得一辆得到消费者喜爱的车型，应该具备怎样的特点？在我看来，一辆车想要得到消费者的认可，应该具有不错的颜值、良好的用料、出色的配置和能够满足用户需求的动力性能，如果再加上实惠的价格，就更完美了。可是你能想象吗？现在市面上有一部分车型，价格高，用料差，配置也低，偏偏却能得到很多消费者关注。一汽丰田卡罗拉就是这样的车型，它作为一款紧凑型车，官方起售价为11.68万元，产品力也不够优秀，热度却很高。
首先我们从颜值来说，目前一汽丰田卡罗拉的在售车型均为2024款车型，按理说它应该随着消费者审美喜好的转变，采用一些潮流的设计元素。然而一汽丰田卡罗拉并没有跟着时代改变自身，它的外观依旧沿用旧款车型的设计，给人一种“复古”的感觉。需要注意的是，我这里用“复古”来形容，并不是这款车型的外观设计真的复古，而是说它的外观设计比较老旧，没有潮流设计元素。
如果说这款车型前脸的镀铬饰条勾勒出贯穿式设计的造型，那么它侧面传统的车身设计，是不会给人潮流感的。而且在这款车型的尾部，使用较为传统的分体式尾灯，其尾灯也没有经过熏黑处理，与潮流并不搭边。后包围处，这款车型也没有采用黑色饰板装饰，和前包围的设计也起不到呼应效果。虽说每个人的审美喜好都不同，可是一汽丰田卡罗拉这样的外观设计，显然与当下的主流审美差别很大。
抛开外观设计不说，一汽丰田卡罗拉的内饰设计，也和很多主流车型一样，采用了偏向简约的设计风格。不过在细节处，这款车型依旧使用很多倾斜的线条勾勒内饰，似乎想要营造一些运动气息。但在我进入这款车型座舱内部的时候，它廉价的内饰材料已经让我有些反感了。虽说这款车型标配中控屏，可是它中控系统仿佛“上个世纪”般的UI界面，与科技感也没什么关系。
不过话说回来，虽然一汽丰田卡罗拉的中控系统看起来很落伍，但是大部分常见的智能互联功能还是搭载的，即便存在卡顿现象，但也能在一定程度上，满足消费者对娱乐体验的追求。而且一汽丰田卡罗拉还标配了L2级辅助驾驶配置，可以在一定程度上，让消费者得到比同级别其它车型更加优秀的安全防护体验。只是大家需要注意，L2级辅助驾驶功能并不代表一切，至少一汽丰田卡罗拉没有为用户提供360°全景影像，甚至倒车影像也没有标配。在我看来，倒车影像、360°全景影像这些配置的实用性很高，这些功能的缺失，让我觉得一汽丰田卡罗拉的辅助驾驶配置表现也不够优秀。
动力方面，一汽丰田卡罗拉也满是槽点。很多人都以为日系车型的“三大件”优秀，不妨看过一汽丰田卡罗拉的动力系统之后再说。首先是一汽丰田卡罗拉的入门版车型，该车型搭载1.5L自吸发动机，最大功率89千瓦，峰值扭矩148牛·米，看起来似乎没啥问题。但如果你仔细观察官方数据，就会发现这款车型的1.5L发动机，其实是三缸发动机。
然后是搭载1.2T发动机的版本，是四缸发动机没错，但是试驾过的朋友都知道，搭载这款发动机的一汽丰田卡罗拉，在加速的时候会有一种强烈的“嘶鸣”声，不知道大家是否喜欢那种感觉，至少我是难以接受的。好在一汽丰田卡罗拉还有三款采用油电混合动力系统的版本，虽然它们不能让人得到纯电续航体验，但至少能给人101千瓦的最大功率和142牛·米的峰值扭矩，并且WLTC工况能耗也比其燃油版本更低。
极简评价：综上所述，我觉得一汽丰田卡罗拉是一款充满槽点的车型。这款车型的价格没有优势，用料差、配置低，动力方面也只有油电混合版本的表现稍微好一点。所以我真的想不明白，为什么会有那么多消费者关注一汽丰田卡罗拉？难道只是因为这款车型标配了L2级辅助驾驶功能吗？要知道，即便有L2级辅助驾驶功能，这些功能的实用性也不见得有多么优秀！
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