这几天去秦唐大道转了转，顺便琢磨了一下306路公交车的境遇。
以前这车简直是火得一塌糊涂，那时候它从西安火车站出发，一路开到华清宫和兵马俑，不管是本地人还是去旅游的，全挤在这条线上，稍微去晚点就要排上个把小时的长队，我当年为了坐这趟车回临潼，硬是在那儿站了两个多小时才挤上去，车里塞得满满当当，两个下脚的地方都没有。
后来西安开了直达临潼的地铁，很多人以为306路肯定得凉，结果那时候它生意居然还没受太大影响，依然有很多人选它。
真正让这趟车开始走下坡路的，其实是火车站广场的那次大改造。当时为了配合工程，306路的起点站被迫搬到了纺织城。虽然那里有地铁站，看似接驳方便了，可实际上这招并不好使，乘客一下就少了一大截，原本那种热火朝天的排队景象彻底没了，往后这几年，车开出来基本上都是空荡荡的，连座位都坐不满。眼看着这趟曾经的神车变得门可罗雀，心里还真挺感慨的。
今年西安东站那边也通了，306路紧跟着就把路线延长到了东站，就是希望能再把人流给拉回来。其实现在想去临潼，路上的选择真的太多了。比如那趟613路专线，专门跑华清宫和兵马俑这些热门点，票价只要5块钱，还有那种只要2块钱的602路公交，全程都能到兵马俑。
这些车沿途经过的地方也不少，像临潼博物馆，还有国家授时中心，再加上什么航天七七一所，甚至连电影资料馆和长庆油田培训中心这些地方，它们基本都能路过。相比之下，306路以前那种无可替代的地位早就没了，再加上现在的交通方式多，大家出门想去哪儿，掏出手机搜一下就有好几种走法，地铁又快又准时，公交又不堵，自然就把那种必须得挤长途公交的必要性给冲淡了。
说白了，以前大家都靠这路车才能把临潼的这些景点串起来，那时候没别的交通工具可选，大家只能在那排队，现在不管是私家车还是网约车，甚至是地铁和各种支线公交，都能把人稳稳当当地送到目的地。
306路以前就是靠着火车站那种天然的客流聚集地生存，一旦离开了那个核心位置，加上轨道交通的冲击，它那种曾经挤不动车的感觉就变成了现在的冷清。至于后面能不能恢复元气，那还得看东站那边能不能真正带起新的客流量，毕竟现在出门的选择权都在乘客手里，大家图方便、图快，哪个工具更顺手就选哪个，这就是现在公交车面临的真实环境。
虽然现在看着车上人不多，但这条路毕竟还是连接着这些重要景点，只要线路安排得当，加上周边配套越来越完善，没准过段时间客流又会慢慢回升起来。以前那种为了坐车排两个小时队的场景肯定是一去不复返了，毕竟现在的交通越来越发达，大家出门的体验感也更好了，希望以后这些线路能根据大家的需求调得更合理一些，让往返临潼变得更简单，别再让这些老牌公交车彻底消失在大家的视线里。
不管怎么变，车还是得跑，路还是得通，只要还有人需要往返这些地方，公交车的存在就有它的道理，只是不再像当年那么特殊，变成了一个再普通不过的交通工具而已。
