话说最近汽车圈又出大新闻了，上汽集团搞了个大的，整了一次史无前例的营销改造，居然把几大品牌的销售团队合到一起，还准备成立个独立的大乘用车销售公司。说实话，我看到消息的时候脑子里闪过的第一句话就是，“什么时候到头部国产品牌也开始自我革命了？”这个事到底意味着啥？对上汽以至整个行业有没有啥启发？只有问问才有答案。
先问一句，传统的车企到底靠什么能火那么多年？你想想此前18年，上汽在国内那地位，妥妥的一哥，出门没人不知道荣威、MG，大众、通用这些合资势力，销量榜常年第一。但今年风向就变了，比亚迪后浪推前浪，直接把上汽从冠军宝座上撵了下来。那种“我十八年老大，怎么今年就不灵了”滋味，被上汽高管们喝茶都抿出苦味来。如此一大摊子事儿，能不改革吗？那也是没法不变。
你仔细掂量一下上汽的问题，本质就是几个字——销量下滑，尤其是以前收入大头的上汽大众、上汽通用，卖得比去年少了一半不止。原来吃惯了大锅饭，突然饭少了，饿得熬夜也是正常。75后的总裁贾健旭本来还年轻，头一回就接这种局面，压力得用吨来算。可是危机也是机会，人不逼自己一把就不知道自己有多能整。
于是，上汽开始玩“大乘用车”概念，把乘用车公司、国际部、研发、科技还有海外出行，全都捏到一起。换句话说，上汽把五根分散的手指头合成一个拳头，准备一拳把所有问题都砸碎。这个拳头现在着手打通各条线——国内市场资源统统整合，不再每个品牌一亩三分地死守，国外另开专门营销部产出更有针对性的打法。2024开年，连中高层管理都一口气换了六十多号人，调到营销、传播这些最前线，显然是准备拼命打仗。
再看看这销售公司筹备组的头，张亮与俞经民，两搭一唱，一位主攻数字化营销，另一位老资历懂传统市场，说白了就是新旧结合。这在中国车企还真不多见。新一代懂算法、懂用户画像，能把抖音、快手上的热搜和流量变成销量；老一辈又熟悉线下渠道、会招呼经销商、谈判功力足，能把危机变生机。这阵仗如果合拍，确实容易打通上下游，品牌、产品、售后全链条一个步调。
上汽这回还真没乱搞，他们学了华为的IPD项目管理，简单说就是各种部门协作，市场、研发、采购全串联，提前搞好用户调研再启动产品开发。产品开发周期缩到18个月，这效率简直让别家汗颜。在传统车企里，一款车从画饼到端上桌，最快都得两三年，如今上汽说一年半出新品，直接把节奏拉起来。真正懂营销的应该都明白，这事的关键不是节省时间，是让产品尽快贴近消费者心思。你还在犹豫买哪款的时候，厂家的下一代新品已经在朋友圈刷屏了。
风向转变不是嘴上说说，销量就是最真实的表。上汽2025年头八个月都突破两百七十五万辆，居然还同比大涨快百分十八。旗下自主品牌直接冲到五十万台，单月销量“八连涨”。有起色不怕慢，关键是“别死在沙滩上”，只要销量能站稳，还怕啥“跌”字？
有人说这回“总裁下场抓产品”才是最大变化。你想想，以前的大老板都是坐办公室里看报表，现在贾健旭直接每周盯着新车进步，名爵MG4、荣威M7这些车型，每个小细节他都不放过。座椅能不能加点调节角度、智己LS9里面配点新鲜玩意，连半固态电池都玩进来，还能很快做到十万以内，这效率和创新度可不是嘴皮子说说就来的。领导真抓实干到底是啥效果？那就是新车下线不仅速度快，更多安全和科技感能用价格打动人。
其实别看上汽这么折腾，其它老牌也坐不住了。长安升为央企一个月，马上改人事调组织；东风又成立了新公司，请了汪俊君当总经理；奇瑞也大改架构，新品牌成立得跟下雨一样。这一轮腾挪，归根结底一句话，就是资源优化，要么省钱，要么提升效率，最终就盯着谁能把市场份额抓回手。不是局部换个名字那么简单，这是拼命搏命的活。
我可不是只给上汽唱赞歌。这样折腾的公司，未必都有好结果。改革会冒风险，有的领域，你今天把营销部门缩了，明天技术可能断档。但有一点不变——市场和用户才是真正的最终考官。消费者如果还愿意掏钱买你的车，你就成功；如果大家掉头买其他品牌，再好的改革也白搭。
说到这儿你不妨琢磨琢磨，上汽这回整合到底有什么含义？其实就是打破老套路，互联网不像汽车之前那样铁板一块，现在信息流动得快，用户需求变得也快。以前有些品牌的销售就是各卖各的，互相不管，这效率太低了。你进展厅看车，销售员只给你推自己手里的那款，殊不知其实隔壁有个更适合你的型号，就是没人告诉你。合并后整个集团资源共享，销售员更懂产品线，也会更多站在客户需求上推荐车型。你买一辆车就是买服务、买体验，谁能帮你省心，谁就更容易胜出。
这种变革背后还有个大问题——车企营销模式到底是不是过时了？以前只盯着线下渠道，等着经销商上门，今天流量、粉丝、内容能直接卖车。比如王晓秋为智己LS6造势，给车站台满场媒体围堵，27分钟卖一万台，这就是新营销的魅力。你再看看比亚迪、小鹏这些新势力，早就懂得用网红、直播、KOL全线刺激用户，传统车企要是不跟进，迟早会被落下一截。
咱们最终谁都绕不开这个现实——市场比你聪明，你改革不止步，市场有九成会给机会，如果固步自封，把脑子锁在过去的经验里，没人会再买你的账。上汽弄出独立销售公司，是一场赌注，也是一次觉醒，他们就是放弃以前“靠老路能吃到饱”的幻想，换成“只有时时刻刻贴紧用户，拼科技搞创新，才能重新上位”。
写到这儿，我其实挺想问问每一个准备买车的人。将来你走进上汽展厅，看见销售不再被品牌限制，而是从头到尾帮你选出最合适的车型，你是不是觉得体验更好了？你愿意把钱花给更懂你的品牌，还是继续跟着网红一起买爆款？销售模式天天变，最后还是用户说了算，这才是真理。
所有的变革都会有阵痛，但只有敢冒险、敢于自我否定的公司才有资格谈未来。企业这场棋，永远不止一招，关键看你是不是能看清下一步棋在哪里。上汽集团这次大变革，其实就是给整个汽车圈提了个醒，时代在变，只有不断自我更新，才能在风口上站稳不被摔下去。你说这算盘有没有敲对？只有未来的消费者一票一票用实际行动给答案。
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