“新中式美学”设计理念打造，新款吉利博越是颜倒退还是新风尚？

如果我们提及吉利燃油SUV家族的“扛把子”，那博越必然是答案之一：6月份，吉利官宣，博越系列全球累计销量正式突破200万辆，相当于平均每2.3分钟，就有一位车主把博越开回了家，都能和热门新能源SUV一较高下。

可想而知，吉利对博越自然非常重视，并在近期发布了新款博越的官图。这款将于8月上市的新款SUV，以“长桥卧波前格栅”“高山流水氛围灯”等诗意命名自己的设计语言，将江南廊桥、徽派马头墙等元素融入车身线条中，抱负可不小。

更令人惊叹的是它搭载了2.05米贯穿式灯带，并且设计师将宋代《千里江山图》中的皴法韵律融入128颗LED灯珠的排列中，同时其照射距离达186米，比主流竞品远40米。新款博越还有琉璃蓝、雨巷白、兰亭灰和水映银共四种新中式车色可选，一定程度上能满足消费者的个性化审美诉求。

紧接着，新款博越的座舱设计上，则是将江南园林的移步换景理念化为游廊环绕式布局，中控台15.6度的倾斜角度源自留园冠云峰的观赏视角，还有菱扇镂空工艺打造的座椅，842个透气孔精确还原网师园“殿春簃”的窗棂图案。

有一说一，新款博越的外观设计从目前来看，并不存在“颜值倒退”这一说法。毕竟新款博越打造的“新中式美学”设计理念，恰逢“国潮”消费升级的关键节点：今年7月，恭王府博物馆发布“恭·时尚”品牌，将紫藤垂蔓、海棠花窗等元素转化为当代设计语言；更早的伦敦设计奖上，中国美心集团以“木作当代转译”夺得金奖，成为首个获此殊荣的中国家居企业。坦白来说，新中式美学正从小众偏好升级为大众消费符号。

不过我们还是要问，今年新能源汽车的渗透率都超过50%了，吉利咋还这么“头铁”，继续推出燃油新车呢？

实际上，我们别光看新能源渗透率高，也要注意到，中国SUV市场呈现出 “哑铃型”格局：高端新能源与经济型燃油车两头旺盛，新款博越就是经济型燃油车的代表车型之一。而且博越家族凭借全球200万销量基盘，月销持续过万的成绩，成为燃油阵营中少数能抗压的头部产品。

更重要的是，当第四代博越L搭载7nm“龍鹰一号”芯片实现NOA辅助驾驶的时候，吉利旗下燃油车与电动车的智能化代差已经在不断缩小，同时新车型的起售价大概率不会超过10万元，性价比杠杠的，那潜在的消费人群基数，肯定不是小数目。

结束语

所以啊，当隔壁电动车在红绿灯起步时疯狂“秀肌肉”，新款博越选择在暮色中的苏堤“秀内涵”。它像一位深谙东方生活美学的“老钱新贵”，不急不躁地告诉你：快，可以是电光火石；但“讲究”，也可以是宋徽宗画里的皴法韵律融进车灯。这波“新中式美学”操作，与其说是燃油车的倔强抵抗，不如看成吉利在“电动化”考卷外，偷偷交了份“文化附加值”的加分题。