北美汽车市场一直是外国汽车制造商难以攻克的难题。在欧洲、亚洲或南美备受青睐的车型，往往被寄予厚望，最终却以惊人的失败告终。有时，它们过于古怪，不符合当地消费者的口味；有时，它们的市场营销策略不佳；有时，它们本身就是劣质车，需要进一步改进。以下列举了15款外国车型，它们在试图赢得美国和加拿大车主青睐时，却因种种错误的原因而引发了轰动。
雷诺联盟
20世纪80年代初，雷诺与美国汽车公司合作，将联盟汽车推向市场。起初，这似乎是明智之举。这款车在美国制造，但在法国设计，甚至在1983年荣获《汽车潮流》杂志的“年度汽车”称号。然而，它的光辉并未持续多久。动力不足、制造质量低劣以及生锈问题迅速让买家望而却步。这款看似精致的紧凑型汽车很快就被认为不可靠且缺乏吸引力。在当时已被本田思域和丰田卡罗拉主导的市场中，联盟汽车毫无机会，成为了那个时代最短命的试验品之一。
南斯拉夫语
Yugo GV 上市时，最大的卖点就是它——它是 20 世纪 80 年代美国最便宜的新车，售价不到 4000 美元。一时间，买家排起了长队，只为抢购。然而，好景不长，很快就结束了。众所周知，这款车的制造工艺低劣，机械故障频发，而且以当时的标准来看，安全性也堪忧。它那小小的四缸发动机连跟上高速行驶的车流都显得力不从心，而且质量控制也完全缺失。短短几年内，Yugo 就从一款新奇车型沦为全国笑柄，成了失败的代名词。在北美，Yugo GV 是汽车史上倒闭速度最快的车型之一。
标致505
标致505造型时尚，在欧洲拥有一批忠实拥趸，但在北美市场却举步维艰。与日本竞争对手相比，它的售价过高，而且维护成本高昂。经销商网络稀疏，缺乏足够的支持来说服心存疑虑的美国和加拿大买家。虽然有人称赞它的操控性和舒适性，但可靠性问题很快掩盖了这些优点。到20世纪90年代初，标致彻底退出了美国市场，505被人们铭记为该品牌的最后一搏，而非一个强有力的竞争对手。
雪铁龙SM
20世纪70年代，很少有汽车能像雪铁龙SM那样充满异域风情。它的未来主义设计和源自玛莎拉蒂的V6发动机，无论走到哪里都引人注目。然而，正是这些赋予它未来感的配置，也让它并不适合北美市场。其先进的液压悬挂系统一旦出现故障，不仅让技师感到困惑，更让车主感到恐慌。发动机性能不稳定，维修费用高昂，而且零件供应极其匮乏。想要购买豪华轿跑车的美国买家最终选择了国产品牌或梅赛德斯。雪铁龙SM至今仍受到车迷的推崇，但作为一款北美产品，它却惨败了。
菲亚特Strada
菲亚特Strada在欧洲被称为Ritmo，于20世纪70年代末80年代初进入北美市场。菲亚特早已因生锈和可靠性问题而臭名昭著，而Strada更是雪上加霜。其古怪的造型和乏善可陈的性能使其缺乏吸引力，而与此同时，日本紧凑型汽车的销量却一路飙升。到1983年，菲亚特彻底退出了美国市场，Strada成为其退出的原因之一。在加拿大，Strada的保有量也同样寥寥无几，如今几乎已无存世。
阿尔法·罗密欧米兰
阿尔法·罗密欧米兰诺 (Alfa Romeo Milano) 于 20 世纪 80 年代末问世，旨在与宝马和奔驰在豪华运动轿车领域竞争。它外观时尚，搭载轰鸣的 V6 发动机，并富有意大利特色。然而，它也有当时困扰阿尔法·罗密欧的怪癖和不可靠性。电气故障、不理想的人体工程学设计以及无法与德国品牌竞争的经销商网络，使得米兰诺从一开始就举步维艰。到 20 世纪 90 年代初，阿尔法·罗密欧退出了北美市场，米兰诺成为决定其命运的车型之一。
雷诺 Fuego
雷诺在20世纪80年代初推出Fuego时，其造型与时代完美契合。流畅的车身线条和充满未来感的内饰赋予了它极强的吸引力。可惜的是，其驾驶体验却未能与之匹敌。发动机动力不足，可靠性低下，电气系统也因故障频发而臭名昭著。在当时，来自日本的运动型轿跑车兼具时尚与实用性，而Fuego则显得黯然失色。它很快成为雷诺在北美市场苦苦挣扎的象征，始终未能实现其最初承诺的销量。
标致604
标致曾试图凭借604打入北美豪华轿车市场。这款车精致、舒适、驾乘平顺，但在与梅赛德斯·奔驰和凯迪拉克等老牌竞争对手的竞争中却始终无力抗衡。高昂的价格、保守的造型和平庸的可靠性让买家望而却步。由于经销商网络薄弱，品牌知名度低，604的销量微乎其微。当标致放弃北美市场时，604早已被遗忘，被更强大的欧洲和日本竞争对手所掩盖。
菲亚特 124 Spider 的后期
菲亚特 124 Spider 凭借其时尚的意式设计和极富乐趣的操控性在 20 世纪 70 年代初备受青睐。但到了 70 年代末 80 年代初，它的魅力逐渐消退。排放法规限制了它的发动机性能，锈蚀猖獗，可靠性也不佳。当达特桑 240Z 等日系敞篷跑车风靡一时时，124 Spider 却已显露出老态。菲亚特在北美的声誉日渐式微，注定了它的命运。这款原本备受追捧的车型最终被冷落，菲亚特的品牌形象也随之下滑。
路虎斯特林 825
罗孚 Sterling 825 是英国汽车公司试图在美国豪华轿车市场竞争的尝试。这款车与本田联合开发，纸面上看起来前景光明。但实际执行却糟糕透顶。制造质量糟糕透顶，内饰件散架，电子设备频繁失灵。美国买家原本期待雷克萨斯级别的可靠性，结果却买到了一辆在维修厂待的时间比在路上行驶的时间还长的车。到 20 世纪 90 年代初，罗孚在北美的声誉已荡然无存，Sterling 品牌也几乎在一夜之间销声匿迹。
大宇 Lanos
20世纪90年代末，大宇凭借紧凑型轿车Lanos进入北美市场，试图以更低的价格压制竞争对手。然而，消费者很快发现这款车在各方面都过于廉价。造型平淡，发动机动力不足，内饰简陋。更糟糕的是，经销商和服务网络几乎为零，一旦出现问题，车主就束手无策。大宇在北美市场仅仅几年后就倒闭了，Lanos也成为了紧凑型轿车历史上最令人难忘的车型之一。
雪铁龙2CV
雪铁龙2CV在欧洲深受大众喜爱，以其独特的设计和一贯的简约风格而闻名。20世纪50年代和60年代初，雪铁龙试图在北美销售这款车时，却遭遇了市场质疑。它那微型双缸发动机让车速慢得令人难以忍受，而其极简主义的设计也与美国人对镀铬装饰和马力的热爱格格不入。在雪铁龙放弃这一想法之前，它的销量并不理想。2CV在欧洲一直是文化偶像，但在美国却只是个稀奇古怪的玩意儿。
标致405
标致405赢得了欧洲年度风云车奖，其设计在海外也广受赞誉，但在北美市场却再次惨败。它定价过高，可靠性存疑，而且标致经销商数量的缩水也对其造成了沉重打击。与本田雅阁和丰田凯美瑞等车型相比，405根本无法竞争。当标致退出美国和加拿大市场时，405成了其最后几款车型之一，人们都认为它没能拯救标致品牌。
雷诺 Le Car
雷诺5曾是欧洲最受欢迎的小型车之一，但当它以Le Car的名义进口到美国时，却遭遇了一场灾难。动力不足、外观奇特、质量问题频发，它始终无法吸引美国买家。思域和卡罗拉的出现让它看起来就像一个糟糕的笑话。虽然它在海外市场颇具魅力，但在北美，Le Car却成了美国人对小型车不屑一顾的象征。
萨博9-7X
萨博进军SUV市场的迟缓尝试，在21世纪初推出了9-7X，这款车本质上就是雪佛兰TrailBlazer的换标版，并沿用了萨博的格栅。忠实的萨博车迷对这款车缺乏原创性感到震惊，而主流SUV买家则质疑为什么要花更多钱买一辆雪佛兰的仿制品。9-7X既不符合萨博独特的个性，也难以与竞争对手竞争。它的销量惨淡，成为萨博走向破产的又一步，证明了追逐潮流而不追求原创必然会走向失败。
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