老王这辈子，也算摸过不少方向盘，目睹了车市这片江湖的刀光剑影。
这次把玩丰田威飒，心头滋味，着实复杂。
十五万余，便可染指与汉兰达同宗的中型SUV，这在往昔，简直是痴人说梦。
威飒此车，初见，便携着一股“雅俗共赏”的调调。
想来设计师是深谙国人那套“执两用中”的哲学，既欲餍足你于商务场合的颜面需求，又欲兼顾居家旅行的舒坦。
那副前脸，确实颇具震慑力，却又不像某些新晋势力那般，恨不得将整个车首化作一片流光溢彩的LED屏幕。
侧身线条，圆润流畅，溜背造型，配上那十九寸的耀眼轮毂，嗯，有了几分跃动之姿。
落座车内，内饰选材尚算殷实，总归胜过那些硬邦邦的塑料外壳。
十二点三寸的巨屏，全液晶仪表，抬头显示，该有的，一应俱全。
座椅乃真皮混搭，兼具加热功能，严冬腊月，便无需再忍受“冰镇臀感”之苦。
空间方面，虽为五座，然轴距摆在那里，家用足矣。
后备厢容积亦足够宽裕，岁末年初，运载年货，绰绰有余。
至于动力，那台二点零升的自吸发动机，一百七十一匹马力，虽不澎湃，却胜在平顺节油。
市区代步，游刃有余，若欲体验那种背脊紧贴座椅的快感，还是另觅他处吧。
油耗确为惊喜，百公里耗油五点九升，一箱油灌满，可行八百余公里，较之某些插电混动，更显省心。
底盘调校，承袭TNGA架构，驾驭起来颇为稳健，过弯时支撑性尚佳，碾过减速带，亦不会有过多震颤。
安防配置方面，丰田此番，颇有孤注一掷之势，全系标配TSS智行安防系统，预碰撞、自适应巡航、车道保持，高速路段行驶，顿觉轻松不少。
不像某些国产品牌，这些功能，还需额外添置。
静谧性亦可圈可点，双层隔音玻璃辅以主动降噪，高速驰骋，亦可静享天籁。
问题来了，丰田缘何出此下策？
个中缘由，非丰田忽发善心，实乃市场风云突变。
比亚迪们挟DM-i技术，横扫市场，径直将合资燃油车的身价，打压至谷底。
你若仍旧高高在上，那便只能坐等被市场洪流所吞噬。
威飒的横空出世，某种意义上，乃是丰田的一种“困兽犹斗”。
它欲向消费者昭示，合资品牌亦非只会“躺平”，吾等亦可降价让利，提升配置。
然则，威飒真能“弃比亚迪于不顾”吗？
此事，颇为棘手。
比亚迪现今，不仅仅在于价格优势，更在于技术、品牌，以及对华夏市场的洞察。
威飒若欲扭转颓势，仅凭降价，尚且不足。
比亚迪宋PLUS DM-i，节油确实可圈可点，然底盘略显松垮，隔音亦稍逊一筹，驾驭起来，颇有乘舟之感。
智驾系统，亦需额外付费，低配车型，甚至连真皮座椅亦无，未免显得有些悭吝。
本田CR-V，销量固然斐然，然设计过于平庸，驶于街巷，颇似网约专车。
一点五T发动机，噪音颇大，CVT变速箱的冷保护，亦颇令人烦扰。
大众途观L，底盘稳固，毋庸置疑，然内饰塑料感过于浓郁，车机迟滞，双离合变速箱低速顿挫，保养费用亦颇为高昂。
综上所述，威飒此车，要空间有空间，要舒适有舒适，要安全有安全，价格亦算公道。
十五万余，便可拥有中型SUV，往昔想都不敢想，如今威飒，确已实现。
加之丰田一贯的耐用性，行驶十年八载，亦无需过多操心。
然需谨记：购车一事，并无绝对的“最好”，唯有最契合自身需求的。
此番操作，形同何事？
恰似一位武林高手，苦练内功数十年，忽发现市面上盛行“速成武功”。
为了不被时代所抛弃，他亦开始钻研速成之法，然能否练成，练成之后能否力压群雄，那便是另一番景象了。
人生实难。
一方面，欲求颜面，欲求品牌，另一方面，又欲求性价比，欲求配置。
在“品牌”、“价格”、“配置”、“可靠性”这几大维度之间，如何抉择，简直便是一场永无止境的灵魂拷问。
诸位看官，可曾心动？
尔等以为，威飒此车，是否物有所值？
若预算十五万左右，尔等会选择它，抑或咬牙切齿，购置CR-V？
抑或再添些许，购入汉兰达？
不妨于评论区畅所欲言，老王翘首以待诸位的见解！
毕竟，购车一事，听取他人之言，总归不会有错。
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