最近网上有个帖子特别火，就是问你敢不敢晒自己开高速的平均速度。下面一堆嘴强王者，张口就是我随便踩踩就140，巡航150是基操，感觉自己藤原拓海附体，就差在车上贴个豆腐店的招牌了。结果呢？高德地图或者百度地图的行程单一拉，平均速度83。这不就是典中典的“表演性人格”么？不装了，摊牌了，大家都是龟速船长。
这事儿的本质，是对高速驾驶这场大型行为艺术的认知出现了根本性偏差。很多人以为高速开车是竞速游戏，实际上，它是一场修仙渡劫，讲究的是一个“道法自然”和“趋利避害”。你开得快不快，跟你瞬间踩到多少码没半毛钱关系，唯一的衡量标准，就是那个冷冰冰、不讲情面的平均速度。它是你在这段旅程中，所有决策、所有博弈、所有怂和莽的最终积分。
高速上真正牛逼的人，我们姑且称之为“方向盘修士”，奉行的是什么？是黑暗森林法则。他看前后左右的车，都像是三体人派来的探测器，随时可能对他进行一个降维打击。所以他的核心目标就一个：跑。不是跑得快，是跑到一片没有人的“安全区”去。前面有车？超了。后面有车？甩了。绝不和任何车辆产生超过3秒的纠缠，主打一个“独行侠”人设，修仙呢哥们。因为他心里门儿清，高速上最大的危险，不是速度，而是你旁边那些充满了不确定性的“道友”。
而菜鸟呢？就喜欢扎堆，前后左右都是车，车距近到能看清前车司机在挖鼻孔。他们觉得这叫安全感，随大流。我管这叫“下副本不看攻略”，纯纯的等着被前车一个急刹，旁边一个变道，直接给你来个团灭，包成一锅热气腾腾的饺子。一个都别想跑。这种人，就像是把自己的命交给了别人的不确定性，本质上是一种放弃思考的巨婴行为。他们总觉得，只要我跟着，出事儿也有人垫背。坏了菜了，车祸现场，你是想当分子还是分母？妈的，有些人就是不懂！
然后我们再聊聊那个“平均速度110算慢吗”的玄学问题。
讲真，一个刚拿驾照的朋友，开着他爸的凯美瑞跑了两百公里，回来跟我吹，说他全程140，风驰电掣，感觉人车合一了。我说是是是，你就是舒马赫本赫。然后我让他把行程单发我看看，平均速度83。我差点没把咖啡喷出来。
为什么会这样？因为他所谓的140，只是在某一段几十公里的无车路段，满足了一下自己的虚荣心。然后呢？进个隧道，他怕啊，速度降到80。遇到个慢车，他不敢超，跟着。服务区进去上了个厕所，喝了口水。下高速排个队缴费。所有这些“垃圾时间”一平均，直接把他打回原形。他那段短暂的140，就像是青春期少年吹嘘自己并不存在的恋爱经历，虚无且可笑。
我作为一个真的需要经常长途奔袭的中年人，可以负责任地告诉你，在今天这个路况下，能把平均时速干到100以上，那已经不是人了，那是“仙”。这意味着，在限速120的路上，他绝大部分时间的表显速度，都得在125到130之间徘徊，超车要用闪电战，决策要果断，不能有丝毫的犹豫。进服务区都是用秒表计时的，堪比F1换胎。
至于那些平均速度能跑到110-120的，我都不敢想。这帮人开的不是车，是任意门。他们一定掌握了某种时间管理的秘法，或者说，他们行驶的根本不是我们这个维度的公路。三体人看了都得气活了，这不比水滴好用？当然，我不是鼓励超速，我只是在陈述一个事实：维持高平均速度这件事，本身就是一种反物理、反常识、反人性的大型魔幻现场。
说到这里，就得提一嘴那个最不讲道理的东西：规则。也就是超速罚单。
很多人把罚单看成是“运气不好”。这是典型的赌徒心态。你以为你在跟摄像头捉迷藏，实际上你在跟概率和大数据玩儿命。超速10%不罚款不扣分，是给你一个缓冲，不是让你把132当成新的限速标准。超速20%以上，6分就没了。超50%，直接送你回驾校修仙，重铸道心。
你飙到140，已经超了16%，只要路上有一个区间测速，或者一个敬业的移动摄像头，你这趟旅程的“KPI”就得重新计算了。你省下来的那几分钟，够你交罚款排队的时间吗？更别提速度上去之后，刹车距离是按平方增加的，爆胎的风险也是指数级上升。这已经不是玄学了，这是物理学，是牛顿老师在后面拿着小鞭子抽你呢。
讲真，写到这里我自己都觉得这个比喻有点扯淡了，但你仔细想想，是不是内味儿？
所以，别再吹你那虚无缥缈的最高时速了。你的导航历史记录，就是一面照妖镜，它冷酷、无情，但绝对真实。
平均速度低于90的，别难过，你就是最广大的普通人，敬畏规则，珍惜生命，挺好。
平均速度90到100的，及格了，说明你对路线和驾驶节奏有了一定的理解，是个熟练工。说到堵车，我就想起上次去吃那家网红火锅，排队三小时，结果味道还不如楼下麻辣烫。人生何处不排队。
平均速度100到110的，高手，绝对的高手，时间管理大师，膀胱的统治者。
至于平均速度110以上的，别问，问就是已经成仙了，或者成盒了。要么封神，要么祭天。
所以，别跟我扯什么技术了。你那平均速度，就是你对这个操蛋世界最后的倔强。它不代表你车技牛逼，只代表在你玩命的这几个小时里，运气还不错，仅此而已。
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