公安部有数据，全国每年因为疲惫驾御引发的交通事端，会导致9万多人逝世或者是重伤。
在高速上面20%的事端都是源于疲惫驾御，95%的人有过开车犯困打瞌睡的阅历。
开车犯困是极端风险的，稍有不小心就会导致严峻后果。在路况通畅的状况下：
高速路，时速120公里=33.3米/秒；
快速路，时速80公里=22.2米/秒；
城区路途，时速40公里=11.1米/秒。
一秒的打盹引发的往往是悲痛的事端，付出的甚至是血的代价！
据国家有关部分核算，人为因素的交通事端中，疲倦驾御已经成为头号杀手，开车犯困已成为交通事端的一大主因。
可怕的是，司机自己底子不知道怎么就睡着了，眼皮彻底不受自己控制，命运好的吓出一身盗汗，命运欠好的就天堂重修了。
疲劳驾驶到底有哪些危害？
疲劳驾驶时，会使人身体倦怠无力、 注意力和精力 严重下降、腰酸背痛、动作呆板、反应迟钝、精神涣散、急躁不安等现象。如果重度疲劳时仍驾驶车辆，通常会下意识操作出现短时间睡眠现象 这时，会失去对车辆的控制能力，则导致交通事故的发生。
具体表现为以下几个方面：
驾驶动作失调
长时间驾驶机动车，使驾驶人肌肉的收缩调节机能降低，致使操作动作节律失调，动作的自动化程度降低，准确性下降，有时发生反常反应。例如在遇到紧急情况下，把油门当刹车使用等，严重威胁到行车安全。
注意力下降
随着疲劳的产生，驾驶人的思维能力明显降低，注意范围缩小，注意力的分配和转移发生困难，有时忘记操作规程，并经常丢失重要的交通信息，甚至走错路线。
判断和驾驶错误
产生疲劳以后，驾驶人的判断和驾驶失误都远比平时增多，主要表现为掌握方向盘、刹车、换档不当等。严重疲劳者甚至发生手臂发抖、肌肉痉挛、动作失调，驾驶员甚至进入睡眠状态，发生事故就在所难免。
这3种情况是"开车犯困"根源
1、长途驾驶或者长时间疲劳驾驶
绝大部分人都会选择开车上高速，因为高速路视野开阔，车速普遍较快，可以更早的到达目的地。但是在某些假日节点的时候，高速公路上也会出现堵车的情况。有的高速路段甚至可能堵上一个多小时，这就会导致开车的车主出现精神疲乏，哈欠连连。
尤其是在长时间驾驶的途中，车上没有其它人，只有一个人开车时，更容易出现疲劳驾驶，导致司机出现困倦。
2、午餐吃的很饱后，没有休息就开车
人在中午12点至14点期间是最容易犯困的时间，相信很多人都深有体会，尤其是刚吃完午餐后，就会出现睡意。
在这种情况下，如果司机吃饱午餐后就直接开车出行，在长时间的驾驶环境中，司机就会出现上眼皮和下眼皮打架的情况，产生比较重的睡意。
3、开车出行前一晚熬夜
长时间驾驶汽车是一件比较劳累的事情，因此很多人在需要长途驾驶前一天都会保证自己有一个充分的休息，但也有部分车主前一晚没有睡好，导致精神不足，最终出现犯困。
建议大家如果第二天需要长途开车，一定要早点入睡，就算是睡不着也可以闭目养神，否则第二天精神状态会比较差，影响开车。
真实案例告诉你，疲劳驾驶有多危险
案例一：
“错误地点遇上错误的人”
违停应急车道被疲劳驾驶追尾
曾经南平高速交警六大队辖区路段发生了一起两车追尾的交通事故，民警赶到现场发现，两车在应急车道上发生追尾，受损较严重。
经询问得知，一辆小型普通客车行驶至宁上高速B道173公里处时，驾驶人因通宵开车身心疲惫，便将车辆停在高速公路应急车道上呼呼大睡，后方也未做警示。
约四十分钟后，另一辆小型普通客车驾驶人也因为通宵开车，犯困瞬间导致车辆方向偏离，追尾前面停在应急车道上休息的车辆，造成了两车不同程度受损，可谓是“错误的地点遇到了错误的人。”
最后，公安交警部门对该事故进行责任认定，并对驾驶人依法进行处罚。
案例二：
疲劳驾驶致车辆偏移，货车追尾应急车道违停车辆
2020年10月18日，在沪渝高速武汉向1008KM+750M处，一辆小车停靠在应急车道内更换轮胎。此时从后方驶来的鄂AFR290重型半挂牵引车，方向突然往右偏移，刮撞到停靠在应急车道内的小车。
半挂车驾驶员彭某承认，发生事故之前，自己的精神状态不好，有些疲劳，没有提前观察到停靠在应急车道内的小车。彭某在此次事故中承担全部责任。同时，小车因警示标志设置不规范，距离过近，也被处相应的处罚。
市区开1小时都不会累，为什么高速开了10分钟就困了？
1、高速公路上的驾驶环境相对单调和一致
与市区道路相比，高速公路通常是笔直且平坦的，没有太多的转弯和变化。这种单调的驾驶环境容易导致驾驶者缺乏刺激感，从而增加了疲劳和困倦的可能性。
2、高速行驶的速度较快
高速公路上的车速往往比市区道路快，这会导致更高的注意力和反应需求。长时间保持高速行驶可能会增加驾驶者的压力和疲劳感。
3、缺乏充足的休息和准备
在进入高速公路之前，如果驾驶者没有提前充足休息或准备好，例如短暂休息、饮食补给和使用洗手间等，那么在短时间内就可能出现疲劳和困倦。
4、高速公路上的噪音和振动
高速行驶产生的路面噪音和车辆振动可能会对驾驶者的神经系统产生一定的影响，增加疲劳感。
客货运疲惫驾驭为什么屡禁不止
疲惫驾驭损害严峻，特别是在公路货运和客运商场，一旦发生交通事端，往往会形成货毁人亡的惨重后果，并且一般伤亡人数比较多。
那么客运和货运范畴的驾驭员为什么还前赴后继地踏上疲惫驾驭的违法路途呢？
货运和客运职业更简单发生疲惫驾驭行为，往往由以下几个要素决议。
1、“偷油贼”夜间作案
偷油贼一般夜间作案，一些货车司机为了避开偷油贼，往往采纳白日歇息、夜晚赶车的方法，在夜间，一些司机一般接连驾驭十多个小时不泊车，疲惫驾驭在所难免，形成了很大的安全隐患。
2、严格的运营时限要求
货运和客运职业首先都有严格的运营时限要求，客运职业现在面临着高铁的竞争，假设不进步运营的准点率，对乘客的吸引力将进一步降低。
货运对时效的要求也越来越高，当时快递、冷链等细分货运商场快速发展，这些范畴对运送时效有苛刻的要求，驾驭员假设不能及时赶到目的地，往往要面临扣运费的处罚，为了赶时刻，驾驭员往往牺牲掉吃饭、歇息的时刻，一路赶往目的地。
而客运和货运公司往往在运营时限中没有给驾驭员留出满足的歇息时刻，使得驾驭员底子不敢歇息。
为什么父辈开车几小时不会累，我们开几十分钟就累了
1、个体差异的影响因素之一是年龄
驾驶疲劳本身就是存在个体差异的，有的人就是不容易疲劳，有的人开一会就不行了。
《交通运输系统工程与信息》期刊上面有论文，《疲劳驾驶转向特征指标的个体差异敏感度分析》，上面讲。
疲劳的时候，人在警觉行为表现、眼部运动、脑电运动等特征上面是存在个体差异的。
而且不同人对疲劳的敏感程度不一样的，驾驶操作的改变及采取的应对措施也不一样。
在驾驶员疲劳的影响因素中，个体差异是不可忽视的潜在内因，而影响个体差异的因素之一就是：年龄。
论文里面记录了一个研究：平均年龄40岁以上、平均驾龄20年以上、平均每周驾驶时间超过40个小时的、平均总驾驶里程达到百万公里以上的，资深长途客运驾驶员。
在完成一天的驾驶任务之后，主观上并没有认为自己已经疲劳了。
主要就是因为在真实的驾驶条件下，驾驶经验丰富，而且对交通环境非常熟悉这些因素，是会减轻驾驶员的疲劳感的。
所以说，年长一辈的抗疲劳能力，是通过长年累月的经验积累获得的，尤其是经过长时间锻炼的专职驾驶员。
通过锻炼之后，虽然疲劳依然客观存在，无法完全消除。
2、年长一辈更耐心理疲劳
年长一辈不仅比年轻一辈更抗疲劳，而且尤其擅长抗心理疲劳。
从科学角度来看，驾驶疲劳是分为生理疲劳和心理疲劳2个方面的。
《中国安全生产科学技术》期刊上面有论文，《生理疲劳和心理疲劳对车辆驾驶的影响对比》上面，有个测试记录的。
结果显示，18到35岁的青年人，相比36到55岁的壮年人，虽然体质更好，但心智相对不够成熟，容易受心理疲劳的影响。
而壮年人的身体相对还算强壮，而且心智更成熟了，对2类疲劳的抗性都不错。
不光是这样，心理疲劳其实是比生理疲劳更难消除的一种疲劳。
刚才的上面也是有讲到过：生理疲劳是可以通过充分休息调整来消除的，但心理疲劳还需要借助注意力的转移，相对是更难消除的。
就好比说：衣服上的普通污渍，水冲冲就冲掉了。
有些难以去除的油污，搞了个墨水笔、油性笔，在那边「咂」划了一条，要把它搞干净的话，就需要一点特殊的操作了。
也就是说，生理疲劳抗性两者其实是差不多的，但是年长一辈，对于难以消除的心理疲劳，抗性更好，这是关键所在。
新手第一次开车上高速，一定不要干的几件事，不然上路会有危险
1：别轻易变道，稳住方向是关键！
高速公路上的变道可是个技术活，很多新手司机一紧张就容易打错方向盘，结果车辆摇摇晃晃，甚至差点撞上旁边的车。所以啊，第一次上高速，我建议你还是少变道为好。如果实在需要变道，也一定要提前观察路况，确认安全后再打方向盘。
而且啊，变道的时候还要注意速度匹配。你不能突然减速或者加速去变道，这样很容易影响其他车辆的行驶。正确的做法是，先加速到与旁边车道车辆相近的速度，然后再打方向盘变道。这样既能保证自己的安全，也不会影响其他司机。
2：别忽视路况提示，提前准备不吃亏！
高速公路上有很多路况提示牌和警示灯，这些都是为了帮助我们更好地了解前方路况和做好准备。但是啊，很多新手司机因为紧张或者缺乏经验，往往容易忽视这些提示。这可不行啊！第一次上高速，你一定要养成看路况提示的好习惯。
比如啊，如果你看到前方有“事故多发路段”的提示牌，那就要提前减速、保持警惕了。如果你看到警示灯在闪烁，那就说明前方可能有紧急情况或者道路施工，你也要提前做好变道或者刹车的准备。总之啊，别小看这些路况提示，它们可是能帮你避免很多不必要的麻烦和危险哦！
3：别用手机导航不专心，安全第一要牢记！
现在啊，很多新手司机都喜欢用手机导航来指路。但是啊但是，我要提醒你的是，在高速公路上开车的时候可千万别用手机导航不专心啊！你知道吗？分心驾驶可是非常危险的！一旦你因为看手机而分神了，很可能就会错过前方的路况提示或者突然变道、刹车什么的。所以啊，第一次上高速的时候还是建议你提前规划好路线、设置好导航再出发吧！
如果你实在需要用手机导航的话呢也一定要找个安全的地方停下来再用！比如啊在服务区或者下高速之后再用手机导航也不迟啊！总之啊记住安全第一要牢记！别因为一时的方便而让自己陷入危险之中哦！
4：别疲劳驾驶，休息好了再上路！
最后啊我要说的是疲劳驾驶的问题。很多新手司机因为兴奋或者赶时间什么的就容易忽视自己的疲劳程度。但是啊但是我要告诉你的是疲劳驾驶可是非常危险的！一旦你因为疲劳而分神了或者反应迟钝了那就很容易引发危险事故了啊！所以啊第一次上高速之前一定要保证自己有足够的休息和精力再出发哦！
如果你觉得自己有点累了或者精神不集中了那就赶紧找个服务区停下来休息一下吧！伸伸懒腰、活动活动筋骨、喝杯水什么的都能帮你缓解疲劳哦！记住啊安全第一要牢记！别因为一时的疲劳而让自己和他人陷入危险之中哦！
这两大防困方法，别再用了！
一、清凉油或风油精
开车时在车上准备一些风油精、清凉油之类的东西。犯困的时候，就在太阳穴和脑门上抹一点，凉飕飕的感觉绝对能够帮助你提高精神。
注意：
① 风油精或清凉油的味道，有些同学可能接受不了，大家要量力而行。
② 在使用风油精或清凉油时，千万不要弄到眼睛上。
二、喝红牛等功能饮料
“渴了喝红牛，困了累了，更要喝红牛”，相信大家对这句广告词都不陌生，以红牛为代表的能量饮料广受大众喜爱。
很多人开车时都要准备好几罐红牛喝下肚，但越来越多的研究表明，红牛只能暂时解乏，之后却对身体有伤害。2014年，世界卫生组织称，能量饮料可“危害公众健康”。
以下是为什么开车犯困时不适合喝红牛的三个原因：
欺骗性警觉性：红牛等能量饮料中含有大量的咖啡因和其他刺激性成分，这些成分可以提供一段时间的警觉性和兴奋感。然而，这种警觉性只是暂时的，并且可能掩盖了疲劳的真实状况，让您误以为自己足够清醒和能够安全驾驶，但实际上您的反应能力和注意力可能已经受到疲劳的影响。
崩溃效应：喝红牛等高咖啡因饮料会导致身体在咖啡因消失后出现能量低落的情况，这被称为"崩溃效应"。当咖啡因的作用逐渐减弱时，您可能会感到更加疲劳和困倦，这对于长时间驾驶来说尤其危险。
睡眠质量受损：喝红牛等含有大量咖啡因的饮料可能会对您的睡眠产生负面影响。如果您在开车前喝红牛，尤其是晚上喝，可能导致入睡困难和睡眠质量下降，从而使疲劳问题更加严重。
车开烂才醒悟：高速犯困喝红牛没用，简单一招，开车不打盹了
小编作为一个有十多年开车经验的老司机，在解困这件事上也试过很多招，但是总是治标不治本。
接下来老司机教给大家1个笨招：车上备上它，让瞌睡“全跑光了”！
今天，小编教你一妙招，就是用这款一闻一抹3秒醒，味道清新又安全的醒神神器：【冰小柠提神醒脑醒神精油】!
犹如冰桶挑战，瞬间清醒
涂抹醒神霜的第一秒钟，你立马就能感受到它的冰！
因为产品里含有比薄荷糖高十几倍浓度的薄荷含量，就像你往自己身上倒一桶冰水，然后接受8级大风的狂吹。
▲使用冰小柠，犹如冰桶挑战
犹如水果炸弹，果香四溢
你就能闻到清新的果香味，柠檬、橙子......
仿佛一个水果炸弹被引爆，果香从把你团团围住，忍不住要多呼吸几口，心情一下子就愉悦了。
▲使用冰小柠，犹如水果炸弹
当你开车犯困的时候，涂点醒神霜，可以立刻让你像打了鸡血一样兴奋，瞬间精神饱满。
抹人中：取少许醒神精油涂抹于人中，冰凉感可以立刻进入鼻腔，给你一种触电的感觉。提神指数三星。
深呼吸：醒神精油掌心抹匀，放到鼻子深呼吸几口，冰镇感可以直接入鼻入喉，直达肺部。提神指数四星。
抹颈后：把醒神精油抹在颈后，大面积的冰凉感让你有冰桶挑战的感觉，且效果更加持久。提神指数五星。
工作犯困提神
领导开会的时候最容易犯困了，挤点醒神精油抹一抹，立刻赶走倦意，避免尴尬。
熬夜工作犯困时，涂抹一点醒神精油，瞬间的冰感让你虎躯一震，立刻回到战斗状态。
学习犯困提神
在书包里备一支，上课瞌睡、考试犯困时涂抹一点，可以瞬间清醒，提高学习效率，帮助打通思路。
缓解晕车晕船
醒神霜本身是柠檬水果味，非常好闻。容易晕车的人，闻到这个味道就会处于一种愉悦的状态。
加上冰感提神作用，坐车会舒坦很多~
鼻塞快速通鼻
拥有数十倍于薄荷糖的薄荷浓度，在人中抹上一点，就能够瞬间打通鼻塞。
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铁皮石斛、柠檬、冬青叶、薄荷、葡萄籽、香橼等植物提取物。
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柠檬水果萃取，味道清新。
柠檬，刺激多巴胺分泌，可提神醒脑、振奋精神，缓解烦躁，还能缓解头痛。
增氧抗乏。
我们打哈欠犯困，就是因为大脑缺氧。
作为直接接触皮肤的产品，它符合《润肤乳液》《化妆品安全技术规范》等国家标准要求，可以直接涂抹于皮肤上，放心使用。
小小的一支只有口红般大小，一支大概可以用数十次左右。可以轻松放到小包包或者口袋中，也可以放在车里、办公室或者家里。
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