随着经济的发展,我国的人均汽车保有量越来越高,现在在城市,几乎家家户户都有一辆小汽车。逢年过节,汽车更是随处可见。
在日常生活和出行中,汽车成为了最重要的交通工具,方便了我们的生活,不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解,这就容易使得汽车故障率提高,不仅会降低汽车的使用寿命,更会影响到我们的行驶安全。
积碳是怎么形成的?
1.车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶(10分钟或5公里之内)和长时间原地热车,都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分,从而加重积碳形成。
2.清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质,这些杂质本身就是造成积碳的主要成分,而且还会使燃烧更不充分,会加重积碳产生
3.活塞环、密封圈、缸床垫等用来隔离机油和燃油的密封件老化或磨损后,机油与汽油也就开始暗度陈仓。机油进入了燃烧室,离积碳还会远吗?
积碳是什么?
积碳就是附着在气门上,缸头上,火花塞上的黑色碳粒,所以这不仅仅是叫积碳这个名字,而且是真真正正的“碳”。
积碳是怎么来的呢?有的车友问了,我这车没烧碳啊,我都是烧汽油的,哪来的积碳呢?车子的主要燃料——汽油,其主要组成物质就是各类烃,也就是碳氢化合物,其燃烧后的主要产物是二氧化碳和水,当然,这是完美燃烧的时候,当燃烧不完全的时候,未烧完的碳氢化合物就会有碳析出,附着在发动机缸内,久之就形成积碳。
积碳多久要清理一次?
积碳多久清理一次,具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的,差不多3万公里清理一次就可以了;但是如果是经常在城市中堵着,走走停停的,可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间,这边有一个清理周期,大家可以参考一下:
清洗节气门:一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
清洗发动机内部积碳:清洗周期一般建议在30000公里一次。
清洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每3000公里添加一支!
清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在60000公里左右。
很多司机不明白,为什么车子开久了,就会动力不足,还特费油?
发动机抖动、动力下降、油耗上升都是“它”引起的,早看早知道!
就像人长期劳累时,身体会出现大小毛病一样,汽车长期工作,动力也会大不如从前那般。
特别是平时不怎么保养的车子,越开越肉,即使有时候踩大油门,动力依然跟不上,而且还越来越费油。
汽车出现这种情况,问题大多是出现在这些地方。
1、 油路故障:喷油嘴积碳堵塞
喷油嘴,是燃油进入发动机的一个设备,它可以将燃油雾化,提高燃油的燃烧效率,让燃油可以更加充分的燃烧,释放出更多的能量减少浪费。
但是这个装置用久了就会出现问题,它工作异常的时候汽车就会出现怠速不稳,动力不足,提速缓慢,燃油量上升的情况,这就导致汽车越开越没劲越开越费油。
造成它出现问题的主要就是积碳。在燃油的燃烧过程中会产生一种胶状物质,具有一定的黏性,会黏在喷油嘴,气缸,火花塞等部件上,在高温高压的环境下就形成了积碳。
积碳具有吸油性,会造成燃油浪费,在汽车工作时还会阻碍正常工作,严重时还会使车辆出现剧烈震动的现像,影响汽车正常工作,对发动机的损害也是比较大的。
2、发动机缺缸:点火线圈、火花塞故障
发动机缺缸主要指发动机有一个及以上的气缸没有正常工作,通常表现为加速时有抖动,动力一顿一顿的,严重的话踩尽油门转速也会降,而且车身剧烈抖动,出现瞬间死活,同时故障灯也会亮起。
造成缺缸的原因主要是来自点火线圈和火花塞,点火线圈胶套老化或者没有密封硅脂不能起到绝缘作用,都会导致发动机缺缸。
火花塞积碳过多,会有漏电、跳火过弱的问题,严重时火花塞不能工作自然会造成发动机缺缸。
不及时清理发动机积碳产生的危害将有多大?
发动机是车辆的“心脏”,而机油是流动在“心脏”内部的“血液”,但是你知道吗?
发动机在工作的过程中都会产生积碳,轻微的积碳不需要特殊处理,如果积碳过多的粘附在发动机的进气门、气缸、活塞、火花塞等部位时就要注意了!
就像人体心脏内部产生了“血栓”,血液流通不畅、含氧量供应不足,可能会发生心脏骤停的危险。
1.会增加车辆油耗;
2.减弱发动机的动力;
3.车辆怠速下,车身容易产生抖动;
4.发动机的尾气排放会超标;
5.发动机启动时,不容易点着火;
6.积碳严重时还会对发动机的活塞及曲轴造成损害。

急刹车的时候,刹车没反应,那可真是个大麻烦!
哪些部位容易产生积碳?
虽然积碳是在发动机内部形成的,但它会随着发动机的运转,扩散到发动机的各个部位。
01、排气系统
因为燃烧后的废气会从排气系统中流出,所以在排气系统中遗留积碳是很正常的事情。而排气系统,受积碳影响最大的就是三元催化器。
如果燃烧室产生的碳烟附着在三元催化器表面,就会和催化剂发生反应,导致积碳沉积。随着积碳增多,还可能会造成三元催化器堵塞,甚至失效。
02、发动机燃烧室
首先,积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室,因为这里是积碳生成的地方,所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中,基本上很难去除,必须要通过清洗才能彻底清除。
03、进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中,例如节气门、气门顶部等。很多车主可能表示疑问,发动机在做功过程中,燃烧室不是处于封闭状态么,为什么还会有积碳跑到进气道中?
其实,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门会提前打开,造成一部分回火现象,而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧。
所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中,时间一长,进气管道中也会存在很多积碳。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升,很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现,受到了消费者的广泛认可。
然而,即便时代和科技在进步,涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳,更娇贵一点,原因有以下两个:
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个,涡轮车的发动机进气经过了增压之后,温度会更高的,跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧,烧完之后氧气不够了,那么含碳的杂质就容易留下来,形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因,就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射,但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面,让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处:可以省油,提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的,大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中,会增加喷油器积碳的形成倾向,而且不只是喷油嘴,像进气门、排气门、燃烧室等部位,也会因为缸内直喷技术,导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
这几个土方法,真的能除积碳吗?
(1)先是空挡轰油门:
空挡轰油门这个方法确实能够整理一些积碳,可是也只能整理多个零件“外表浮层”的一点点积碳,并不能做到深度整理,并且发起机内的积碳并不是一天构成的,它是通过长期日积月累堆积出来的,那么难整理程度可想而知。
假如仅仅简单地轰几脚油门,就能把积碳整理出去,那么估量市面上的维修店都要关门了,并且即使是能够整理一丁点的积碳,也是需求一些专业技术的,并不是随意就能够去轰油门的。

资深修理工提示车友,空挡轰油门整理积碳,这个做法并不是很好,并且会损坏零件,假如你的轿车在驾驭2万公里之后,呈现了一些积碳,当轿车驾驭几年之后,因积碳堆积引起了一些故障
(2)再来说说拉高速:
拉高速并不是说把车开到高速公路上跑跑,而是拉高转速,让每一个挡位的转速维持在3000到4000规模运转一段时间,让活塞和齿轮尝试高速的作业状况,到达拉高速的目的。
高速驾车能够清除积碳,首要是发起机处于高速运转状况之下,构成了一种进气压力,至此,也就借助力度,及时整理积碳;
可是,拉高速只能整理一部分的积碳,可是那些依靠在上面时间长的积碳,只靠拉高速是不能整理掉的。
因而,不论是为了车子仍是体面,都不主张咱们尝试这种方法来清积碳!
为什么车子会产生积碳?
1、拥堵的交通。拥堵的交通是造成积碳的原因之一,因为发动机会处于长时间怠速的情况、而且发动机频繁启动也会造成积碳。
2、加到劣质的汽油。呼吁大家不要去民营的加油站加油,尽量选择中石化、中石油等大型国企,避免劣质的燃油不能充分燃烧而形成积碳。
3、不好的驾驶习惯。很多人为了去省油,而忽视发动机转速和油门需要同步状态,不应该长期使发动机低转速高挡位行车。
积碳就像是人生病的时候,身体会出现各种状况一样,车辆在出现积碳的时候也会出现各种各样的状况。一旦出现这几种情况,说明你的车子发动机积碳多,该去清理一下了。
维修工:教你1个小窍门,积碳全跑光了
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